Gate News bot mesajına göre, Bloomberg'in haberine göre, yabancı otomobil üreticilerinin Çin'deki geleceği pek umut verici değil. Danışmanlık şirketi AlixPartners'ın son araştırması, Japon, Avrupa ve Amerikan şirketlerinin pazar payının giderek azalmasıyla birlikte, 2030 yılına kadar yerli markaların hakimiyetinin %76'ya yükseleceğini gösteriyor.
Rekabet baskısının devam etmesine rağmen, Çin'deki şiddetli otomobil fiyat savaşlarının daha da artması, zayıflamasından ziyade bekleniyor.
Haberlere göre, otomobil üreticileri fiyat indirimlerini kamuya açık bir şekilde yapmayacak, bunun yerine giderek daha fazla "gizli" alıcı teşvikleri uygulayacaklar; örneğin, sigorta sübvansiyonları, sıfır faizli finansman sağlama veya modellere ek ücret olmadan geliştirilmiş sürüş yardım özellikleri ekleme gibi.
Pazar lideri BYD Co. (比亚迪股份有限公司) yakın zamanda benzer bir strateji benimsedi. Şirket, bu yılın Şubat ayında, "Tanrı'nın Gözü" adlı gelişmiş sürücü destek sisteminin ekonomik araçlar da dahil olmak üzere 21 modelde uygulanacağını duyurdu. BYD, Mayıs ayı sonunda, 22 adet tamamen elektrikli ve plug-in hibrit modelinin fiyatlarını %34'e varan oranlarda düşürerek, en son indirim dalgasına da öncülük etti.
Çin otomotiv endüstrisi bir zamanlar yabancı ortak girişimlere bağımlıydı, ancak bugün hızlı bir dönüşüm geçirdi; bu, kısmen hükümetin elektrikli araçlara verdiği büyük destek ve yatırım sayesinde mümkün oldu. Yerli markaların yükselmesiyle, yabancı otomobil üreticileri baskı altında kaldı.
Son yıllarda, iç ekonomik büyümenin yavaşlaması ve sürekli kapasite fazlası sorunlarıyla karşı karşıya kalan Çinli otomobil üreticileri, küresel genişlemeyi öncelikli bir konu haline getirdi. AlixPartners, Çin otomobil markalarının 2030 yılına kadar Avrupa'da %10 pazar payı elde etmesinin beklendiğini ve 800 bin yeni otomobil satışının olacağını, bu durumun Avrupa'nın otomotiv endüstrisini köklü bir şekilde yeniden şekillendirebileceğini belirtiyor.
Bu arada, rapor, Çin'de 2030 yılına kadar elektrikli araçların pazar payının %50'ye ulaşmasının beklendiğini, içten yanmalı motorlu araçların payının ise şu anki yarısından yaklaşık %19'a yükseleceğini bildirdi.
View Original
The content is for reference only, not a solicitation or offer. No investment, tax, or legal advice provided. See Disclaimer for more risks disclosure.
Danışmanlık şirketi: Yabancı otomobil üreticilerinin Çin'deki pazar payı yalnızca azalacak.
Gate News bot mesajına göre, Bloomberg'in haberine göre, yabancı otomobil üreticilerinin Çin'deki geleceği pek umut verici değil. Danışmanlık şirketi AlixPartners'ın son araştırması, Japon, Avrupa ve Amerikan şirketlerinin pazar payının giderek azalmasıyla birlikte, 2030 yılına kadar yerli markaların hakimiyetinin %76'ya yükseleceğini gösteriyor.
Rekabet baskısının devam etmesine rağmen, Çin'deki şiddetli otomobil fiyat savaşlarının daha da artması, zayıflamasından ziyade bekleniyor.
Haberlere göre, otomobil üreticileri fiyat indirimlerini kamuya açık bir şekilde yapmayacak, bunun yerine giderek daha fazla "gizli" alıcı teşvikleri uygulayacaklar; örneğin, sigorta sübvansiyonları, sıfır faizli finansman sağlama veya modellere ek ücret olmadan geliştirilmiş sürüş yardım özellikleri ekleme gibi.
Pazar lideri BYD Co. (比亚迪股份有限公司) yakın zamanda benzer bir strateji benimsedi. Şirket, bu yılın Şubat ayında, "Tanrı'nın Gözü" adlı gelişmiş sürücü destek sisteminin ekonomik araçlar da dahil olmak üzere 21 modelde uygulanacağını duyurdu. BYD, Mayıs ayı sonunda, 22 adet tamamen elektrikli ve plug-in hibrit modelinin fiyatlarını %34'e varan oranlarda düşürerek, en son indirim dalgasına da öncülük etti.
Çin otomotiv endüstrisi bir zamanlar yabancı ortak girişimlere bağımlıydı, ancak bugün hızlı bir dönüşüm geçirdi; bu, kısmen hükümetin elektrikli araçlara verdiği büyük destek ve yatırım sayesinde mümkün oldu. Yerli markaların yükselmesiyle, yabancı otomobil üreticileri baskı altında kaldı.
Son yıllarda, iç ekonomik büyümenin yavaşlaması ve sürekli kapasite fazlası sorunlarıyla karşı karşıya kalan Çinli otomobil üreticileri, küresel genişlemeyi öncelikli bir konu haline getirdi. AlixPartners, Çin otomobil markalarının 2030 yılına kadar Avrupa'da %10 pazar payı elde etmesinin beklendiğini ve 800 bin yeni otomobil satışının olacağını, bu durumun Avrupa'nın otomotiv endüstrisini köklü bir şekilde yeniden şekillendirebileceğini belirtiyor.
Bu arada, rapor, Çin'de 2030 yılına kadar elektrikli araçların pazar payının %50'ye ulaşmasının beklendiğini, içten yanmalı motorlu araçların payının ise şu anki yarısından yaklaşık %19'a yükseleceğini bildirdi.