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优步价格

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¥540.86
+¥3.67(+0.68%)

*页面数据最近更新时间:2026-05-01 20:31 (UTC+8)

至 2026-05-01 20:31,优步 (UBER) 股票价格报 ¥540.86,总市值 ¥1.10万亿,市盈率 16.94,股息率 0.00%。 当日股票价格在 ¥536.98 至 ¥544.30 之间波动,当前价格较日内低点高 0.72%,较日内高点低 0.63%,成交量 1,575.67万。 过去 52 周,UBER 股票价格区间为 ¥492.98 至 ¥734.32,当前价格距 52 周高点 -26.34%。

UBER 关键数据

昨日收盘价¥536.18
市值¥1.10万亿
成交量1575.67万
市盈率16.94
股息收益率 (TTM)0.00%
摊薄每股收益 (TTM)4.84
净利润 (财年)¥723.81亿
营收 (财年)¥3745.22亿
下次财报日期2026-05-06
每股收益预测0.71
营收预测¥956.33亿
流通股数20.61亿
Beta 值 (1 年)1.206

UBER 简介

优步科技公司在美国、加拿大、拉丁美洲、欧洲、中东、非洲和亚太地区开发和运营专有技术应用程序。它连接消费者与独立的出行服务提供商,提供拼车服务;并将乘客和其他消费者与餐厅、杂货店及其他商店的配送服务提供商连接,提供餐食准备、杂货和其他配送服务。公司通过三个业务部门运营:出行、配送和货运。出行部门提供连接消费者与出行司机的产品,司机提供各种车辆的乘车服务,如汽车、三轮车、摩托车、小巴或出租车。它还提供金融合作、交通和车辆解决方案。配送部门允许消费者搜索并发现本地餐厅,订购餐食,并选择到餐厅取餐或送餐上门;并提供杂货、酒精和便利店的配送,以及部分其他商品的配送服务。货运部门在公司的平台上连接承运人和托运人,提供透明的预付价格、货运预订以及运输管理和其他物流服务。公司前身为Ubercab公司,2011年2月更名为优步科技公司。优步科技公司成立于2009年,总部位于加利福尼亚州旧金山。
所属板块技术
所属行业软件 - 应用程序
CEODara Khosrowshahi
总部San Francisco,CA,US
员工人数 (财年)3.40万
年均收入 (1 年)¥1101.53万
员工人均净利润¥212.88万

优步 (UBER) FAQ

优步 (UBER) 今天的股价是多少?

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优步 (UBER) 当前报价 ¥540.86,24 小时变动 +0.68%。52 周交易区间为 ¥492.98–¥734.32。

优步 (UBER) 的 52 周最高价和最低价是多少?

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优步 (UBER) 的市盈率 (P/E) 是多少?说明了什么?

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优步 (UBER) 的市值是多少?

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优步 (UBER) 最近一季的每股收益 (EPS) 是多少?

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优步 (UBER) 现在该买入还是卖出?

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哪些因素会影响 优步 (UBER) 的股价?

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如何购买 优步 (UBER) 股票?

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风险提示

股票市场具有高风险和价格波动性。您的投资价值可能会增加或减少,且您可能无法收回全部投资金额。过往表现并非未来业绩的可靠指标。在做出任何投资决策之前,您应仔细评估自身的投资经验、财务状况、投资目标和风险承受能力,并自行进行研究。如有需要,请咨询独立的财务顾问。

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其他交易市场

优步 (UBER) 今日新闻

2026-04-16 09:21

巴西金融科技公司 Brazilian Fintech Ebanx 拓展至新加坡,开设 Singapore Headquarters

Gate 新闻消息,4月16日——巴西跨境支付公司 Ebanx 正在扩展业务至泰国、印度尼西亚和土耳其。该公司为 Uber 和 Shein 等企业提供服务,方式是在新兴市场中提供本地支付方式。该公司上个月在新加坡设立了亚洲总部,并计划在下个季度进入马来西亚和越南。 在 2025 年,Ebanx 的毛利润中有 65% 来自巴西以外;而在 2021 年,这一比例为 32%,其中有 20% 来自拉丁美洲以外的市场。亚太地区商户在 2024 年贡献了总处理量的 39%。首席执行官 Joao Del Valle 表示,这次扩张将使用手头现金来筹资。 首席运营官 CPO Eduardo de Abreu 将负责带领区域运营。2025 年 2 月,新加坡金融管理局 (MAS) 授予 Ebanx 主要支付机构 (MPI) 牌照的原则性批准,以支持公司的区域扩张。

2026-04-16 09:03

沙特PIF投资 $550M 入 Lucid ,而Uber 承诺 $200M 更多用于自动驾驶出租车(Robotaxi)合作伙伴关系

Gate 新闻消息,4月16日——沙特阿拉伯公共投资基金 (PIF) 正通过其子公司 Ayar Third Investment Company 向电动汽车制造商 Lucid 投资 $550 百万美元,购买可转换优先股。Uber 同时承诺追加 $200 百万美元,使其对 Lucid 的总投资额达到 $500 百万美元,并承诺至少采购 35,000 辆 Lucid 车辆,专用于其未来的全球机器人出租车服务。 三方合作伙伴划分职责:Lucid 负责制造车辆,自动驾驶技术公司 Nuro 提供自动驾驶系统,而 Uber 负责运营叫车网络。各公司目标是在 2026 年下半年于旧金山湾区实现商业机器人出租车上线,起步车型为 Lucid Gravity SUV。这种模块化方式区别于像特斯拉这样的纵向一体化竞争对手。 在该消息发布后,Lucid 股价在盘前交易中上涨 10.39%。市场反应表明,投资者认为车队供给是一条比在消费级豪华电动汽车市场竞争更具可行性的扩张路径。

2026-04-15 04:42

沙特PIF向Lucid追加注入$550M ,而Uber承诺采购35,000辆车辆

Gate 新闻消息,4月15日——沙特阿拉伯公共投资基金 (PIF) 通过其附属公司 Ayar Third Investment Company,已对总部位于美国的电动汽车制造商 Lucid Group 追加 $550 百万美元投资。该融资旨在强化 Lucid 的资本状况并提升产量。另据报道,Uber 承诺至少采购 35,000 辆 Lucid 车辆,用于其未来的全球机器人出租车服务。 自 2019 年 4 月以来,PIF 一直是 Lucid 的多数股东,截至目前的总投资额已达 $8 十亿美元,持股比例为 58.4%。该主权财富基金此前在 2024 年曾注入 25 亿美元。Uber 也追加了 $200 百万美元投资,使其在 Lucid 的总持股达到 $500 百万美元,此前它在 2025 年 9 月注入了 $300 百万美元。 Lucid 计划在今年于沙特阿拉伯开始全规模车辆制造业务:由其位于吉达附近的工厂“仅限组装”的运营模式,转为全面的车辆生产。公司预计到 2029 年将实现每年 150,000 辆的满产产能。Lucid 的市值已从 2021 年 IPO 后接近 $63 十亿美元的峰值下滑至目前约 $3 十亿美元。

2026-03-17 04:33

Uber 早期投资人 Gurley:AI 泡沫重置将至,被压低的 SaaS 股票是机会

Gate News 消息,3 月 17 日,Benchmark 普通合伙人、Uber 早期投资人 Bill Gurley 周一表示,AI 浪潮是真实的,但大批人迅速致富后引来更多逐利者,「这就是泡沫的成因」,他预计一轮「重置」即将到来。Gurley 援引经济学者 Carlota Perez 理论指出,「泡沫只有在浪潮真实存在时才会出现」,建议投资者现在为被压低的 SaaS 股票设定目标价格,在重置到来时「大举买入」。AI 冲击已重创软件板块:Salesforce 和 ServiceNow 今年以来各下跌约 25%,追踪软件板块的 ETF(代码 IGV)年内跌幅约 20%。谈及 AI 公司巨额资本消耗,Gurley 以自己参与 Uber 时期每年 20 亿美元烧钱速度为参照,称那已让他「高度焦虑」,而如今头部模型公司烧钱规模远超当年。「上帝保佑他们,」Gurley 谈到 Anthropic 和 OpenAI 时说,「这种经营方式太吓人了。」亚马逊、Meta、谷歌和微软今年 AI 支出预计合计约 7000 亿美元。

2026-01-07 08:04

Uber 和 Lyft 前高管推出与比特币挂钩的储蓄代币 BUCK

ChainCatcher 消息,Uber 和 Lyft 前高管 Travis VanderZanden 宣布推出与比特币挂钩的储蓄代币 BUCK,该代币旨在为用户提供约 7% 的目标年化回报。

优步 (UBER) 热门帖子

ContractFreelancer

ContractFreelancer

7小时前
你听说过Erik Finman吗?他是加密世界中的那些人物之一,拥有一个非常特别的故事,几乎像出自电影一样。 一切都开始于Erik刚满12岁的时候。 当他在德国和弟弟散步时,看到一个穿着比特币标志T恤的人。 出于好奇,他走近了,那人向他解释了加密货币是什么。从那时起,Erik Finman变得痴迷于理解这个比特币新世界的运作方式。 那个男孩真的讨厌学校。 一位老师甚至告诉他放弃,去麦当劳找份工作。 他没有气馁,而是决定试图成为百万富翁,以证明相反。 令人惊讶的是,他的父母告诉他:好,你可以辍学,但有一个条件——如果你在18岁之前成为百万富翁,就不用上大学。 Erik Finman的祖母给了他1000美元。 那是2011年,比特币价格大约是每个10美元。 他买了大约100个比特币,并开始每天交易,持续了三年。 到2013年,当比特币价格达到每个1200美元时,他卖掉了,彻底退出了学校。 但有趣的是他之后做了什么。 2014年,他创立了Botangle,一个在线教育平台,学生们可以通过视频通话找到老师。 当他15岁时,试图向Uber的一位高管介绍这个项目。 那人告诉他,他永远不会赢得父母的赌注。 Erik没有气馁。 一年后,他以10万美元或300个比特币的价格卖掉了Botangle。 他选择了比特币,尽管当时每个只有大约200美元。 这看似冒险,但Erik Finman知道自己在做什么。 他继续投资,还与NASA合作进行太空项目。 在他18岁之前,他成功了。 比特币突破了2700美元,他赢得了这场赌注。 那时,他拥有大约450个比特币,2019年价值约450万美元。 据一些消息,他已进入全球加密货币百万富翁的前五名。 令人印象深刻的是他的心态。 Erik Finman坚信加密货币是未来的货币,机会永远不会缺少——关键是要懂得识别。 在一次采访中他说:“如果你在未来10年内还没成为百万富翁,那就是你的错。” 这话虽重,但来自一个真正证明自己能在这个领域游刃有余的人。 现在,他专注于一个新项目:Freedom Phone,一款倡导言论自由和隐私的智能手机。 不管它是否成为下一个巨大成功,Erik Finman的故事依然令人着迷——一个在少有人重视比特币时选择它,并从青少年时期就建立起财富的男孩的故事。
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Layer2Observer

Layer2Observer

16小时前
刚刚深入研究了一些悄然改变我们对基础设施认知的事物,说实话,这些内容相当引人注目。 我们在谈论去中心化实体基础设施网络——简称DePIN。这个概念一想起来就很疯狂:不是让巨头公司用资本和门控控制关键基础设施,而是让社区和个人贡献者通过区块链激励机制共同建设和运营它们? 这里的转变非常根本。传统基础设施一直由少数大玩家主导,因为它需要巨额的资本和后勤支持。这造成了几乎垄断的局面,扼杀了创新。DePIN通过将所有权和控制权分散回实际使用和建设网络的人手中,颠覆了这一局面。它是去中心化与代币经济学的结合,开始展现出成效。 可以把它看作是“共享经济”的升级版。还记得Uber如何颠覆传统的出租车系统吗?DePIN更进一步——不仅仅是通过中心化平台共享资源,而是由参与者共同拥有和运营网络。你不只是出租你的备用车,而是真正成为基础设施的共同所有者。 优势是真实存在的:更快的开发周期,更好的本地市场适应性,降低成本,以及在不同地区扩展时避免中心化瓶颈。此外,还有一种可信的中立性——网络服务于所有人的利益,而不仅仅是平台的拥有者。 令人惊讶的是,这一领域的增长速度如此之快。我们已经看到超过160个DePIN项目覆盖不同领域,而且这个数字还在不断攀升。 让我给你一些具体的例子。Filecoin基本上试图通过利用全球未使用的硬盘空间去中心化云存储——这是AWS和Google Cloud的替代方案,实际上由用户自己拥有。Render Network则在GPU计算能力方面做类似的事情,连接需要渲染能力的艺术家和拥有闲置GPU的用户。 还有隐私方面的去中心化私有网络(Decentralized Private Networks)。像U2DPN这样的项目正在构建安全、私密的网络,你可以通过分享未使用的带宽来被动赚取收入。这就是DPN模型的实际应用——你在贡献基础设施并获得奖励。U2U Network(运行U2DPN)定位自己为一个面向现实应用的模块化链,声称可以无限扩展且实现按需去中心化。 让我印象最深的是,这些不再只是理论。这些网络实际上已经在运行,吸引了真实用户和资金。基础设施的格局正从中心化控制逐步转向社区所有的模式。 影响巨大。如果DePIN持续成熟,我们可能会迎来一个未来:关键基础设施不再由少数巨头公司控制,而是由依赖它们的社区共同拥有。这将是一个截然不同的世界。 还有其他人在关注这个领域吗?这些项目的复杂度每个月都在提升。
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