稅收抵免到期後Web3在電動車股票中的潛力

關鍵點

• 盡管銷售下降，特斯拉的估值仍然強勁，這可能與其Web3和AI計劃有關
• Nio的歐洲擴張和電池即服務模式展示了基於區塊鏈的創新
• 豐田的混合動力焦點和車輛服務潛在的代幣化爲Web3帶來了獨特的機會

美國的7500美元電動汽車(EV)稅收抵免於2025年10月1日到期，引發了對電動汽車需求可能下滑的擔憂。然而，某些電動汽車制造商在這一新的環境中處於有利地位，尤其是在Web3的視角下。

特斯拉：超越電動車制造

特斯拉的股票盡管最近銷售下降，仍展現出韌性。在2025年第一季度，公司交付了336,681輛汽車，同比下降13%。第二季度交付量爲384,122輛，下降幅度爲13.5%。值得注意的是，Cybertruck的銷量仍然很少，每季度不足10,000輛。

盡管這些數字，特斯拉的股價自年初以來已漲14%，保持了17.4的滯後市銷比(P/S)。這個估值顯著超過了像豐田(0.78x)和大衆(0.16x)這樣的傳統汽車制造商，並且超過了特斯拉自身五年的平均水平13.4x。

Web3視角： 特斯拉的強大估值可能與其在區塊鏈技術和去中心化系統方面的探索有關。該公司在自動駕駛機器人出租車和自主類人機器人方面的舉措與Web3去中心化控制和機器之間交互的原則緊密相連。此外，特斯拉過去接受比特幣進行車輛購買的做法展示了其對加密貨幣整合的開放態度，這可能爲未來基於區塊鏈的支付系統和代幣化車輛服務鋪平道路。

Nio：區塊鏈驅動的擴展

蔚來，一家中國電動車制造商，由於其專注於中國和歐洲市場，未受美國稅收抵免到期的影響。該公司已在德國、荷蘭、挪威、瑞典和丹麥建立了運營，並計劃進入另外七個歐洲國家。

蔚來的競爭定價策略在其新款Onvo L90電動SUV中體現得淋漓盡致，售價爲37,000美元，或以25,000美元訂閱其電池即服務(BaaS)計劃。這一創新方法允許用戶更換耗盡的電池組爲充滿電的電池組，從而消除充電等待時間。

Web3視角： Nio的BaaS模型爲區塊鏈整合提供了絕佳機會。通過對電池交換進行代幣化並實施智能合約，Nio可以創建一個更高效、透明和去中心化的能源交換系統。這與Web3的點對點交易原則相一致，並有可能演變成一個去中心化的能源市場，電動汽車車主既是消費者也是能源服務提供者。

豐田：混合動力的主導地位與代幣化潛力

豐田一直專注於混合動力技術，像Sienna小型貨車和Camry轎車在美國市場上僅提供混合動力車型。該公司在2022年底以bZ SUV進入美國電動車市場，導致銷售額僅約35,000輛，其中2024年銷售18,570輛。

豐田計劃在美國擴大電動車制造能力，包括在其肯塔基工廠生產兩款全電動三排SUV，但由於電動車銷售下滑，這一計劃可能面臨挑戰。然而，該公司的多樣化產品組合和3.2%的股息收益率使其在不斷變化的汽車市場中，作爲相對穩定的投資。

**Web3視角：**豐田豐富的混合動力車型陣容爲Web3集成提供了獨特的機會。通過對車輛維護服務、碳抵消信用，甚至車隊車輛的部分擁有權進行代幣化，豐田可以創造新的收入來源並增強客戶參與度。智能合約可以自動化服務調度和支付，而基於區塊鏈的供應鏈管理可以提高豐田龐大制造網路的效率和透明度。

總之，盡管EV稅收抵免的到期給美國電動車市場帶來了挑戰，但特斯拉、蔚來和豐田等公司通過多樣化的戰略和Web3整合的潛力展現了韌性。隨着汽車行業的不斷發展，電動車與區塊鏈技術的交匯可能會開啓新的價值主張和商業模式，潛在地重塑未來的交通運輸。