中國威脅報復，墨西哥計劃對亞洲制造的汽車徵收50%的關稅

墨西哥在宣布計劃將來自亞洲，特別是中國的汽車進口關稅從當前的20%大幅提高至50%後，引發了國際緊張局勢。這項措施是一個520億美元的預算計劃的一部分，仍需國會批準。

中國發出警告 北京迅速作出回應。中國商務部發布聲明，敦促墨西哥在實施關稅之前“三思而後行”。同時強調不想破壞經濟合作，中國明確表示已準備採取“必要措施堅定保護其合法權利和利益。” 該聲明還批評了美國長期濫用關稅政策，並警告墨西哥不要與華盛頓的做法保持一致。根據中國官員的說法，“脅迫絕不應以犧牲第三方爲代價。”

墨西哥的政治背景 關稅提案由經濟部長馬塞洛·埃布拉德提出，他強調如果國會通過，該措施將在30天後生效。墨西哥還利用與美國和加拿大的美墨加協定，該協定僅在車輛主要在北美制造的情況下允許免稅貿易。

對中國汽車工業施加壓力 墨西哥並不是第一個對中國汽車採取行動的國家。俄羅斯已經對進口汽車徵收60%的關稅，而巴西在7月對進口電動車引入了35%的關稅。根據前墨西哥駐華大使豪爾赫·瓜哈多的說法，北京對這些國家並沒有使用同樣嚴厲的言辭，這可能表明它認識到世界對吸納中國生產過剩的猶豫。 中國自身已經承認了這個挑戰。去年，一位中國官員指出，全球貿易正是爲了吸收過剩生產而存在的——無論是電力、天然氣、食品還是汽車。

中國汽車制造商在墨西哥投資數十億 盡管面臨日益增長的抵制，中國汽車制造商在墨西哥的影響力正在不斷鞏固。從2022年6月到2024年7月，超過20家中國公司宣布了投資項目，總額超過70億美元，涉及汽車零部件生產和整車組裝。 最大的參與者之一，比亞迪，尚未開始在墨西哥規劃中的工廠的建設。分析師指出，中國品牌在墨西哥通常是從其他亞洲汽車制造商那裏獲取市場份額，而不是直接從西方制造商那裏獲取。

中國汽車的韌性 根據麥格理資本的尤金·肖（Eugene Hsiao），盡管關稅上升，中國汽車可能仍保持競爭力。他解釋說：“這些車輛的價值仍然完好，因爲它們提供比區域競爭對手更多的功能或更低的價格。”這表明，即使徵收50%的進口關稅，中國品牌仍然可以保持強勁的需求。

結論 墨西哥決定將中國汽車的關稅提高到50%，這引發了北京的嚴厲警告，北京威脅要報復。盡管中國企業已經在墨西哥投資了數十億美元，但該國龐大的汽車生產能力在全球範圍內正面臨越來越多的抵制。

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