Các hãng vận tải lớn đang thúc đẩy việc trở lại tuyến đường Suez Canal, báo hiệu một sự thay đổi tiềm năng trong động thái logistics toàn cầu. Với nhiều hãng vận tải chọn tuyến đường qua Biển Đỏ thay vì vòng quanh châu Phi, chúng ta có thể thấy giá cước vận tải chịu áp lực trong những tháng tới.



Sự phát triển này quan trọng không chỉ riêng ngành vận tải. Chi phí vận chuyển thấp hơn sẽ lan tỏa đến chuỗi cung ứng toàn cầu, có thể giảm áp lực lạm phát và ảnh hưởng đến cách thị trường định giá các tài sản rủi ro. Khi các nút thắt trong logistics giảm bớt, thường sẽ làm giảm chi phí đầu vào của hàng hóa và dịch vụ—một tín hiệu quan trọng cho điều kiện kinh tế vĩ mô.

Đối với những ai theo dõi xu hướng thị trường và định giá tài sản, hãy chú ý đến cách các chỉ số vận tải phát triển. Trong quá khứ, sự co lại của giá cước vận tải đã đi trước các thay đổi trong vị trí của ngân hàng trung ương và sự xoay vòng các loại tài sản. Việc bình thường hóa các tuyến thương mại chính có thể định hình lại kỳ vọng về tăng trưởng, lạm phát, và cuối cùng, cách vốn được phân bổ trên các thị trường trong thời gian tới.
Xem bản gốc
Trang này có thể chứa nội dung của bên thứ ba, được cung cấp chỉ nhằm mục đích thông tin (không phải là tuyên bố/bảo đảm) và không được coi là sự chứng thực cho quan điểm của Gate hoặc là lời khuyên về tài chính hoặc chuyên môn. Xem Tuyên bố từ chối trách nhiệm để biết chi tiết.
  • Phần thưởng
  • 4
  • Đăng lại
  • Retweed
Bình luận
0/400
StablecoinArbitrageurvip
· 4giờ trước
thực ra, mối tương quan ở đây là *hôn tạm biệt của đầu bếp*... nén hàng hóa thường dẫn đến kỳ vọng lạm phát trước 60-90 ngày. nếu bạn chưa mô hình hóa chỉ số vận chuyển như một chỉ báo vĩ mô dẫn đầu, bạn đang bỏ lỡ cơ hội kiếm tiền đấy fr fr
Xem bản gốcTrả lời0
ZKProofstervip
· 4giờ trước
Nói về mặt kỹ thuật, việc sử dụng chỉ số vận chuyển như các tín hiệu vĩ mô là hợp lý, nhưng thật lòng mà nói, câu chuyện "lạm phát giảm" nghe có vẻ như là mong muốn quá mức khi xét đến sự cứng đầu của chuỗi cung ứng thực tế. Chứng cứ về lãi suất thấp hơn không đồng nghĩa với việc có sự giảm bớt hệ thống, đúng không? Hãy chú ý đến các chi tiết thực hiện hơn là sự lạc quan trong tiêu đề.
Xem bản gốcTrả lời0
PretendingToReadDocsvip
· 4giờ trước
苏伊士通道重启?运费下压可能真的要来了,这对宏观面的影响不小啊 --- 运费跌了链上资产咋走,这是个挺关键的信号吧 --- 通胀压力缓解、央行政策转向...这串逻辑感觉又要重新梳理一遍配置了 --- 红海这边稳定了,供应链成本降,感觉利好风险资产啊 --- 有意思,从物流数据反推市场预期,这思路值得抄 --- 运费指数这东西确实不能忽视,历史上多次提前预示了资产轮动 --- 等等,苏伊士真的安全了吗?还是只是短期缓解? --- 物流正常化→通胀缓→央行态度软化,这条传导链我看懂了,但什么时候落地啊 --- 供应链优化,成本下降,但会不会被其他因素抵消呢...
Trả lời0
GasFeeTherapistvip
· 4giờ trước
Chi phí vận chuyển sẽ giảm, chuỗi cung ứng trở nên dễ dàng hơn, áp lực lạm phát sẽ giảm bớt, điều này thực sự rất quan trọng đối với bức tranh vĩ mô
Xem bản gốcTrả lời0
  • Ghim