Tại sao Uber đang bỏ xa Lyft

Cuộc chiến rideshare giờ đây không còn cạnh tranh nữa. Đây là bảng điểm:

Phạm vi toàn cầu: Uber hoạt động tại hơn 70 quốc gia và 15,000 thành phố. Lyft? Chủ yếu ở Mỹ/Canada, vừa thêm 11 thành phố châu Âu qua việc mua lại. Châu Á - Thái Bình Dương - động lực tăng trưởng của thị trường rideshare ( dự kiến đạt 13,7% CAGR đến năm 2030) - hoàn toàn thuộc về Uber. Lyft không có sự hiện diện nào ở đó.

Đa dạng hóa: Uber đã triển khai xe tự lái tại 12 thành phố ở 3 quốc gia, với 5 thành phố nữa sắp tới. Họ đang vận hành giao hàng bằng xe điện, xe tải tự lái (Uber Freight đã tiết kiệm cho khách hàng $1B năm ngoái trên 18 triệu lô hàng), và có các đối tác như Stellantis, Lucid, Waymo và Volkswagen. Lyft có quan hệ đối tác AV với Waymo và Baidu nhưng không có các dòng doanh thu đa dạng.

Membership Moat: Uber One có 36 triệu thành viên. Toàn bộ nền tảng của Lyft có 25 triệu người đi xe hoạt động. Uber One kết hợp các chuyến đi + Uber Eats (, riêng nó đã tạo ra 13,7 tỷ USD trong FY2024, tăng 13,2% YoY ). Lyft Pink chỉ cung cấp chuyến đi—không có dịch vụ giao đồ ăn.

Đường đi của sự tăng trưởng: Uber trung bình tăng 19.6% doanh thu hàng năm trong 5 quý vừa qua. Đồng thuận của Wall Street? Mua vừa phải đối với Uber, Giữ đối với Lyft.

Điều này trông ít giống như một thế độc quyền và nhiều hơn giống như Uber xây dựng một đế chế logistics đa dạng trong khi Lyft vẫn là một công ty chuyên về dịch vụ chia sẻ xe.