Thực tế khắc nghiệt của Lufthansa: 4.000 việc làm đang bị đe dọa đến năm 2030

Trong một động thái ngày càng trở nên quen thuộc trong ngành hàng không, Tập đoàn Lufthansa đã công bố kế hoạch cắt giảm khoảng 4.000 việc làm trên toàn cầu vào năm 2030. Tôi không ngạc nhiên khi hầu hết những cắt giảm này sẽ ảnh hưởng đến công nhân ở Đức, quê hương của công ty. Họ nhanh chóng lưu ý rằng những cắt giảm này sẽ "tập trung vào các vai trò hành chính thay vì vai trò vận hành" - một cách nói giảm nói tránh cổ điển của doanh nghiệp mà không mang lại nhiều sự an ủi cho những người đang đối mặt với tình trạng thất nghiệp.

Đằng sau những đợt cắt giảm việc làm này là mục tiêu tài chính đầy tham vọng của Lufthansa cho giai đoạn 2028-2030: biên lợi nhuận EBIT điều chỉnh từ 8-10%, ROCE điều chỉnh trước thuế từ 15-20%, và dòng tiền tự do điều chỉnh vượt quá 2,5 tỷ euro mỗi năm. Hãng hàng không cũng dự định duy trì chính sách cổ tức hiện tại - giữ cho các cổ đông hài lòng trong khi hàng nghìn người đối mặt với tình trạng thất nghiệp.

Kế hoạch hiện đại hóa đội bay yêu cầu bổ sung hơn 230 máy bay mới trước năm 2030, bao gồm 100 máy bay đường dài. Khoản chi tiêu vốn khổng lồ này đặt ra câu hỏi về các ưu tiên khi so sánh với chi phí nhân sự của các biện pháp "hiệu quả" của họ.

Tôi đã thấy mẫu này lặp đi lặp lại trong toàn ngành. Các công ty ca ngợi sự tiến bộ công nghệ và các mục tiêu tài chính trong khi đối xử với lực lượng lao động của họ như thể họ có thể bị loại bỏ. Thông báo của Lufthansa đại diện cho một ví dụ khác về việc tái cấu trúc doanh nghiệp, nơi công nhân phải gánh chịu hậu quả của "tối ưu hóa" trong khi các giám đốc điều hành và cổ đông thu lợi.

Thời điểm này cảm thấy đặc biệt tàn nhẫn khi ngành hàng không tiếp tục phục hồi sau những gián đoạn do đại dịch. 4,000 việc làm đó đại diện cho những con người thực sự có gia đình, thế chấp và tương lai giờ đây bị xáo trộn - tất cả chỉ để phục vụ cho việc đạt được những chỉ tiêu tài chính tùy ý mà sẽ trông ấn tượng trong các báo cáo hàng quý.