Tiềm năng Web3 trong cổ phiếu EV giữa việc hết hạn tín dụng thuế

Điểm chính

• Đánh giá của Tesla vẫn vững mạnh mặc dù doanh số giảm, có thể là nhờ vào các sáng kiến Web3 và AI của nó.
• Sự mở rộng của Nio tại châu Âu và mô hình pin như dịch vụ cho thấy những đổi mới dựa trên blockchain
• Sự tập trung vào hybrid của Toyota và tiềm năng token hóa dịch vụ xe hơi mang đến những cơ hội Web3 độc đáo

Khoản tín dụng thuế cho xe điện $7,500 (EV) tại Hoa Kỳ đã hết hạn vào ngày 1 tháng 10 năm 2025, gây ra lo ngại về việc nhu cầu xe điện có thể giảm sút. Tuy nhiên, một số nhà sản xuất xe điện có vị thế tốt để phát triển trong bối cảnh mới này, đặc biệt khi được xem xét qua lăng kính Web3.

Tesla: Vượt ra ngoài sản xuất xe điện

Cổ phiếu của Tesla vẫn tiếp tục cho thấy sức mạnh bất chấp sự sụt giảm doanh số gần đây. Trong quý 1 năm 2025, công ty đã giao hàng 336,681 xe, giảm 13% so với cùng kỳ năm trước, tiếp theo là sự sụt giảm 13.5% trong quý 2 với 384,122 giao hàng. Đáng chú ý, doanh số bán Cybertruck vẫn tối thiểu dưới 10,000 đơn vị mỗi quý.

Mặc dù những con số này, cổ phiếu của Tesla đã tăng 14% tính từ đầu năm đến nay, duy trì tỷ lệ giá-trị doanh thu (P/S) là 17.4. Định giá này vượt xa so với các nhà sản xuất ô tô truyền thống như Toyota (0.78x) và Volkswagen (0.16x), và vượt qua mức trung bình năm năm của chính Tesla là 13.4x.

Quan điểm Web3: Định giá mạnh mẽ của Tesla có thể được quy cho những nỗ lực của họ trong công nghệ blockchain và các hệ thống phi tập trung. Các sáng kiến của công ty trong việc phát triển robotaxi tự lái và robot hình người tự động phù hợp chặt chẽ với các nguyên tắc Web3 về kiểm soát phi tập trung và tương tác giữa máy với máy. Hơn nữa, việc Tesla trước đây chấp nhận Bitcoin để mua xe cho thấy sự cởi mở của họ đối với việc tích hợp tiền điện tử, có thể mở đường cho các hệ thống thanh toán dựa trên blockchain và các dịch vụ xe được mã hóa trong tương lai.

Nio: Mở Rộng Dựa Trên Blockchain

Nio, một nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, không bị ảnh hưởng bởi sự hết hạn tín dụng thuế của Mỹ do tập trung vào thị trường Trung Quốc và châu Âu. Công ty đã thiết lập hoạt động tại Đức, Hà Lan, Na Uy, Thụy Điển và Đan Mạch, với kế hoạch gia nhập bảy quốc gia châu Âu bổ sung.

Chiến lược định giá cạnh tranh của Nio được thể hiện rõ qua mẫu SUV điện Onvo L90 mới, được cung cấp với giá 37.000 USD hoặc 25.000 USD khi đăng ký gói dịch vụ pin như một dịch vụ (BaaS). Cách tiếp cận sáng tạo này cho phép người dùng đổi pin đã hết cho pin đã được sạc đầy, loại bỏ thời gian chờ đợi sạc.

Góc nhìn Web3: Mô hình BaaS của Nio mang đến cơ hội hàng đầu cho việc tích hợp blockchain. Bằng cách mã hóa các lần thay pin và triển khai hợp đồng thông minh cho dịch vụ này, Nio có thể tạo ra một hệ thống trao đổi năng lượng hiệu quả hơn, minh bạch hơn và phi tập trung hơn. Điều này phù hợp với các nguyên tắc Web3 về giao dịch ngang hàng và có thể phát triển thành một thị trường năng lượng phi tập trung, nơi chủ sở hữu xe điện vừa là người tiêu dùng vừa là nhà cung cấp dịch vụ năng lượng.

Toyota: Sự Thống Trị Hybrid với Tiềm Năng Token hóa

Toyota đã duy trì sự tập trung mạnh mẽ vào công nghệ hybrid, với các mẫu như xe minivan Sienna và sedan Camry được cung cấp độc quyền dưới dạng hybrid tại thị trường Mỹ. Việc công ty gia nhập muộn vào thị trường EV của Mỹ với mẫu SUV bZ vào cuối năm 2022 đã dẫn đến doanh số khiêm tốn khoảng 35.000 đơn vị, bao gồm 18.570 đơn vị trong năm 2024.

Kế hoạch mở rộng năng lực sản xuất xe điện (EV) tại Mỹ của Toyota, bao gồm việc sản xuất hai mẫu SUV điện hoàn toàn ba hàng ghế tại nhà máy ở Kentucky, có thể gặp khó khăn do doanh số xe điện sụt giảm. Tuy nhiên, danh mục sản phẩm đa dạng của công ty và lợi suất cổ tức 3,2% giúp nó trở thành một khoản đầu tư tương đối ổn định trong bối cảnh ngành ô tô đang phát triển.

Góc nhìn Web3: Dòng sản phẩm hybrid phong phú của Toyota mang đến những cơ hội độc đáo cho việc tích hợp Web3. Bằng cách token hóa các dịch vụ bảo trì phương tiện, tín chỉ bù đắp carbon, hoặc thậm chí là quyền sở hữu phân đoạn của các phương tiện trong đội, Toyota có thể tạo ra các nguồn doanh thu mới và nâng cao sự tương tác với khách hàng. Hợp đồng thông minh có thể tự động hóa việc lên lịch dịch vụ và thanh toán, trong khi quản lý chuỗi cung ứng dựa trên blockchain có thể cải thiện hiệu quả và tính minh bạch trong mạng lưới sản xuất rộng lớn của Toyota.

Tóm lại, trong khi việc hết hạn tín dụng thuế EV đặt ra thách thức cho thị trường xe điện của Mỹ, các công ty như Tesla, Nio và Toyota thể hiện sự kiên cường thông qua các chiến lược đa dạng và tiềm năng tích hợp Web3. Khi ngành công nghiệp ô tô tiếp tục phát triển, sự giao thoa giữa xe điện và công nghệ blockchain có thể mở ra những giá trị và mô hình kinh doanh mới, có khả năng định hình lại tương lai của giao thông.