Tại sao các nhà đầu tư của Nio nên lạc quan sau kết quả quý hai

Điểm chính

• Nio đang đối mặt với một cuộc chiến giá cả khốc liệt ở Trung Quốc. Không dễ dàng.
• Công ty đang cắt giảm chi phí khi có thể.
• Có vẻ như quý ba sẽ mang lại những giao hàng kỷ lục.

Các nhà đầu tư trong ngành ô tô Trung Quốc đã chú ý đến kết quả quý hai của Nio (NYSE: NIO) vào thứ ba vừa qua. Cổ phiếu đã giảm ngay từ đầu. Thực tế thì không tệ đến vậy. Nhưng rõ ràng rằng cuộc chiến giá cả ở Trung Quốc vẫn rất khốc liệt. Và có lẽ sẽ không sớm kết thúc.

Hãy xem điều gì đã xảy ra trong quý và điều này sẽ đi đến đâu.

Kết quả gần đây?

Nio đã mất 564 triệu đô la điều chỉnh với doanh thu 2.700 triệu. Phố Wall đã dự đoán một khoản lỗ 620 triệu trên doanh thu tương tự. Tốt hơn năm ngoái, khi họ đã mất 673 triệu với doanh thu 2.400 triệu.

Stanley Yu Qu, giám đốc tài chính, nói:

"Từ quý 2, các biện pháp cắt giảm chi phí của chúng tôi bắt đầu phát huy tác dụng. Không tính các điều chỉnh tổ chức, chúng tôi đã giảm thiểu tổn thất hoạt động không-GAAP hơn 30% so với quý trước. Chúng tôi đang tiến gần đến một bước ngoặt tài chính quan trọng."

Số lượng giao hàng của Nio đã tăng đáng kể. 72.056 xe điện đã được giao. Tăng 25,6% so với năm trước. Tăng ấn tượng 71,2% so với quý đầu tiên. Các thương hiệu mới cũng hoạt động tốt: Onvo đã giao 17.081 xe và Firefly 7.843 xe.

Những mẫu mới đang trên đường

Onvo L90 đã giúp đỡ rất nhiều. Một chiếc SUV rộng rãi đã đến vào cuối tháng 7. Họ cũng đã giới thiệu ES8 mới, một chiếc SUV cao cấp dự kiến sẽ bắt đầu giao hàng vào tháng 9.

Các giao hàng đã thúc đẩy doanh thu lên 2.650 triệu, tăng 9% so với năm ngoái. Nhưng doanh số bán xe chỉ tăng 2,9%, đạt 2.250 triệu. Đổ lỗi cho cuộc chiến giá cả.

Giá bán trung bình đã giảm xuống khoảng 31.000 đô la, từ 38.000 của năm trước. Biên lợi nhuận cũng bị ảnh hưởng: 10,3% so với 12,2% năm trước.

Nio không đơn độc trong vấn đề này. BYD, đối thủ chính của nó, đã thấy lợi nhuận của mình giảm lần đầu tiên trong hơn ba năm. Lợi nhuận của họ đạt 894 triệu, giảm 30% so với năm trước. Không phải là chuyện nhỏ.

Và bây giờ thì sao?

Nhìn về phía trước, Nio mong đợi giao khoảng 89.000 xe trong quý ba. Một kỷ lục lịch sử đối với họ, so với 62.000 của năm ngoái. Nhưng doanh thu dự kiến 3.100 triệu vẫn thấp hơn 3.400 triệu mà Phố Wall mong đợi.

Thú vị khi chỉ ra rằng 62.000 franc Thụy Sĩ tương đương với khoảng 66.393 euro theo tỷ giá hiện tại. Các thị trường tài chính, luôn trong chuyển động.

Cổ phiếu giảm sau khi tiêu hóa những kết quả này. Công ty đang cố gắng chống lại cuộc chiến giá cả bằng cách giảm chi phí hoạt động. Có vẻ như cuộc chiến này sẽ tiếp tục trong suốt năm 2025, nhưng khi nó kết thúc ( vì có quá nhiều đối thủ cạnh tranh ), ngành sẽ khỏe mạnh hơn. Điều này nên thúc đẩy biên lợi nhuận của Nio.

Về lâu dài, Nio vẫn là một lựa chọn khả thi trong số các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc. Còn về ngắn hạn? Có chút rối ren, sự thật là vậy.