Gate News bot повідомляє, що за даними Bloomberg, перспективи іноземних автомобільних виробників у Китаї не є оптимістичними. Останнє дослідження консалтингової компанії AlixPartners показує, що з поступовим зменшенням частки ринку японських, європейських та американських компаній, до 2030 року домінування місцевих брендів зросте до 76%.
Незважаючи на постійний тиск конкуренції, очікується, що жорстка цінова війна на автомобільному ринку Китаю ще більше загостриться, а не зменшиться.
Повідомляється, що автомобільні виробники не будуть відкрито знижувати ціни, а натомість все більше впроваджуватимуть "приховані" знижки для покупців, такі як субсидії на страхування, надання фінансування під нульовий відсоток або оснащення моделей покращеними функціями допомоги водієві (без додаткових витрат).
Ринковий лідер компанія BYD Co. нещодавно застосувала подібну стратегію. Ця компанія у лютому цього року оголосила, що її так званий «Очі Бога» система допомоги водієві буде застосована в 21 моделі, включаючи бюджетні автомобілі. BYD також стала лідером нової хвилі зниження цін, наприкінці травня зниження цін на 22 моделі чисто електричних та гібридних автомобілів досягло 34%.
Китайська автомобільна промисловість колись залежала від іноземних спільних підприємств, але тепер вона пережила швидку трансформацію, що в певній мірі стало можливим завдяки великій підтримці та інвестиціям уряду в нові енергійні автомобілі. Зі зростанням місцевих брендів іноземні автомобільні виробники зазнали тиску.
Останніми роками китайські автовиробники зробили глобальну експансію пріоритетом в умовах уповільнення внутрішнього економічного зростання та постійного надлишку виробничих потужностей. За даними AlixPartners, очікується, що до 2030 року китайські автомобільні бренди захоплять 10% частки ринку в Європі, при цьому очікується продаж 800 000 нових автомобілів, що може докорінно змінити автомобільну промисловість континенту.
Водночас, звіт зазначає, що в Китаї до 2030 року очікується, що електромобілі займатимуть 50% ринку, тоді як частка автомобілів з внутрішнім згорянням зросте з нинішніх 50% до приблизно 19%.
Переглянути оригінал
Контент має виключно довідковий характер і не є запрошенням до участі або пропозицією. Інвестиційні, податкові чи юридичні консультації не надаються. Перегляньте Відмову від відповідальності , щоб дізнатися більше про ризики.
Консалтингова компанія: частка іноземних виробників автомобілів на китайському ринку зменшиться лише.
Gate News bot повідомляє, що за даними Bloomberg, перспективи іноземних автомобільних виробників у Китаї не є оптимістичними. Останнє дослідження консалтингової компанії AlixPartners показує, що з поступовим зменшенням частки ринку японських, європейських та американських компаній, до 2030 року домінування місцевих брендів зросте до 76%.
Незважаючи на постійний тиск конкуренції, очікується, що жорстка цінова війна на автомобільному ринку Китаю ще більше загостриться, а не зменшиться.
Повідомляється, що автомобільні виробники не будуть відкрито знижувати ціни, а натомість все більше впроваджуватимуть "приховані" знижки для покупців, такі як субсидії на страхування, надання фінансування під нульовий відсоток або оснащення моделей покращеними функціями допомоги водієві (без додаткових витрат).
Ринковий лідер компанія BYD Co. нещодавно застосувала подібну стратегію. Ця компанія у лютому цього року оголосила, що її так званий «Очі Бога» система допомоги водієві буде застосована в 21 моделі, включаючи бюджетні автомобілі. BYD також стала лідером нової хвилі зниження цін, наприкінці травня зниження цін на 22 моделі чисто електричних та гібридних автомобілів досягло 34%.
Китайська автомобільна промисловість колись залежала від іноземних спільних підприємств, але тепер вона пережила швидку трансформацію, що в певній мірі стало можливим завдяки великій підтримці та інвестиціям уряду в нові енергійні автомобілі. Зі зростанням місцевих брендів іноземні автомобільні виробники зазнали тиску.
Останніми роками китайські автовиробники зробили глобальну експансію пріоритетом в умовах уповільнення внутрішнього економічного зростання та постійного надлишку виробничих потужностей. За даними AlixPartners, очікується, що до 2030 року китайські автомобільні бренди захоплять 10% частки ринку в Європі, при цьому очікується продаж 800 000 нових автомобілів, що може докорінно змінити автомобільну промисловість континенту.
Водночас, звіт зазначає, що в Китаї до 2030 року очікується, що електромобілі займатимуть 50% ринку, тоді як частка автомобілів з внутрішнім згорянням зросте з нинішніх 50% до приблизно 19%.