Tesla Hisse Senedi 2030 Tahmini: Elektrikli Araç Devi Gerçekten 20 Milyon Araç Satabilir mi?

Piyasanın en kutuplaştırıcı hissesi olan Tesla, erken inananlar için inanılmaz bir servet yaratıcı oldu. 2010 yılında 1,13 $'lık bölünme ayarlı fiyatla yapılan IPO'sundan bu yana, hisse fiyatı yaklaşık $235 'e fırlayarak tarihin en etkileyici IPO sonrası getirilerinden bazılarını sağladı. Ford gibi köklü otomobil üreticileri 67 yıllık halka arzdan sonra hisse başına $10 ile zorlanırken, Tesla sadece beş yılda %900'den fazla yükseldi.

2020'de, otomotiv endüstrisini altüst eden COVID-19 pandemisi sırasında, Tesla dünyanın en değerli otomobil üreticisi unvanını kazanmıştı ve 2021'de başka bir %50 artışla $1 trilyonun üzerinde piyasa değerine ulaşan ilk otomobil üreticisi oldu. Tesla en yüksek noktasında, tüm önde gelen otomobil üreticilerinin toplamından daha değerliydi.

Elon Musk'un 2030 yılına kadar yıllık 20 milyon araç üretme hedefi açıkça hayalperest görünüyor. Bu, Toyota ve Volkswagen'ın toplam üretimine yaklaşık eşdeğer olup, Tesla'nın küresel otomobil pazarının yaklaşık %20'sini ele geçirmesini gerektiriyor. Hatta Musk, bir zamanlar vaat ettiği %50 CAGR teslimat hedefinden son zamanlarda geri adım attı.

Yine de bu gerçekçi olmayan hedefe rağmen, Tesla'nın uzun vadeli görünümü olumlu kalıyor. Ron Baron, hisse senedinin 2030 yılına kadar 1.500 $'a ulaşacağını öngörürken, ultra iyimser Cathie Wood'un temel senaryosu 2027'de 2.000 $ ve ayı senaryosu 1.400 $, boğa senaryosu ise 2.500 $(.

Tesla'nın astronomik değeri sadece elektrikli araçlarla ilgili değil - otonom sürüşle de bağlantılı, Musk'ın kendisinin de kabul ettiği bir nokta. Ancak tam otonomi ) dahil olmak üzere yıllarca süren vaatlere rağmen, Tesla'nın teknolojisi hala Seviye 4'e ulaşmadı, ancak bunu tartışmalı bir şekilde "tam kendi kendine sürüş" olarak pazarlıyorlar, düzenleyicilerin isteklerine karşı. Değerlemesini haklı çıkarmak için, Tesla nihayet otonom teknoloji konusunda sözlerini yerine getirmeli ve Enerji işini önemli ölçüde genişletmelidir.

Tesla'nın büyüme peşinde olduğu için kar marjlarının erozyonu konusunda endişeliyim. Şirket, satışları artırmak için fiyatları sürekli düşürdüğünden, 2023'ün üçüncü çeyreğinde işletme marjları %8'in altına düştü. Musk'ın Tesla'nın bir gün Apple ve Suudi Aramco'nun birleşik piyasa değerlerini aşabileceği iddiasını haklı çıkarmak için, şirketin bir şekilde hızlı teslimat büyümesini sürdürmesi ve güçlü çift haneli marjları geri kazanması gerekiyor - bu zor bir denge sağlama meselesi.

Tesla'ya karşı bahis yapmak çoğu yatırımcı için finansal intihar oldu, kısa pozisyonlar yıllar içinde milyarlarca kaybetti. Mevcut elektrikli araç endüstrisindeki duraklamaya rağmen, Tesla'nın finansal gücü, etkileyici ürünleri ve marka gücü var; Musk'ın şakaları bunu biraz lekeledi.

2030 yılına kadar, Tesla muhtemelen dünyanın en büyük otomobil üreticileri arasında yer alacak, hatta elektrikli araç satışlarında Çin'in BYD'sine taç kaybedecek. Ancak, en değerli otomobil üreticisi olarak kalıp kalmayacağı büyük ölçüde otonom sürüş ilerlemesine bağlı - ki bu şu ana kadar Musk'ın büyük vaatlerinin oldukça gerisinde kaldı.