Gate News bot сообщение, согласно сообщению Bloomberg, перспективы иностранных автопроизводителей в Китае неутешительны. Последние исследования консалтинговой компании AlixPartners показывают, что с постепенным снижением доли рынка японских, европейских и американских компаний к 2030 году доля местных брендов вырастет до 76%.
Несмотря на постоянное давление со стороны конкурентов, ожидается, что жесткая ценовая война на автомобильном рынке Китая будет усиливаться, а не ослабевать.
Сообщается, что автопроизводители не будут публично снижать цены, а вместо этого будут всё чаще внедрять "скрытые" скидки для покупателей, такие как субсидии на страхование, предложение беспроцентного финансирования или оснащение моделей усовершенствованными системами помощи водителю (без дополнительной платы).
Рынок лидер BYD Co. недавно приняла аналогичную стратегию. Компания в феврале этого года объявила, что ее так называемая система помощи водителю «Глаз Бога» будет применяться на 21 модели, включая экономичные автомобили. BYD также возглавила последнюю волну снижения цен, в конце мая цены на 22 модели чисто электрических и гибридных автомобилей снизились на 34%.
Китайская автомобильная индустрия когда-то полагалась на иностранные совместные предприятия, но теперь претерпела быструю трансформацию, что отчасти стало возможным благодаря сильной поддержке и инвестициям правительства в новые энергетические автомобили. С ростом местных брендов иностранные производители автомобилей оказались под давлением.
В последние годы, сталкиваясь с замедлением экономического роста в стране и продолжающейся проблемой избыточных мощностей, китайские производители автомобилей поставили глобальную экспансию в приоритет. AlixPartners сообщает, что китайские автомобильные бренды могут занять 10% рынка Европы к 2030 году, что приведет к увеличению продаж на 800 тысяч автомобилей, что может коренным образом изменить автомобильную промышленность на европейском континенте.
В то же время отчет сообщает, что в Китае ожидается, что к 2030 году доля электромобилей составит 50%, в то время как доля автомобилей с двигателями внутреннего сгорания вырастет с текущих 50% до около 19%.
Посмотреть Оригинал
Содержание носит исключительно справочный характер и не является предложением или офертой. Консультации по инвестициям, налогообложению или юридическим вопросам не предоставляются. Более подробную информацию о рисках см. в разделе «Дисклеймер».
Консалтинговая компания: доля иностранных автопроизводителей на рынке Китая будет лишь сокращаться.
Gate News bot сообщение, согласно сообщению Bloomberg, перспективы иностранных автопроизводителей в Китае неутешительны. Последние исследования консалтинговой компании AlixPartners показывают, что с постепенным снижением доли рынка японских, европейских и американских компаний к 2030 году доля местных брендов вырастет до 76%.
Несмотря на постоянное давление со стороны конкурентов, ожидается, что жесткая ценовая война на автомобильном рынке Китая будет усиливаться, а не ослабевать.
Сообщается, что автопроизводители не будут публично снижать цены, а вместо этого будут всё чаще внедрять "скрытые" скидки для покупателей, такие как субсидии на страхование, предложение беспроцентного финансирования или оснащение моделей усовершенствованными системами помощи водителю (без дополнительной платы).
Рынок лидер BYD Co. недавно приняла аналогичную стратегию. Компания в феврале этого года объявила, что ее так называемая система помощи водителю «Глаз Бога» будет применяться на 21 модели, включая экономичные автомобили. BYD также возглавила последнюю волну снижения цен, в конце мая цены на 22 модели чисто электрических и гибридных автомобилей снизились на 34%.
Китайская автомобильная индустрия когда-то полагалась на иностранные совместные предприятия, но теперь претерпела быструю трансформацию, что отчасти стало возможным благодаря сильной поддержке и инвестициям правительства в новые энергетические автомобили. С ростом местных брендов иностранные производители автомобилей оказались под давлением.
В последние годы, сталкиваясь с замедлением экономического роста в стране и продолжающейся проблемой избыточных мощностей, китайские производители автомобилей поставили глобальную экспансию в приоритет. AlixPartners сообщает, что китайские автомобильные бренды могут занять 10% рынка Европы к 2030 году, что приведет к увеличению продаж на 800 тысяч автомобилей, что может коренным образом изменить автомобильную промышленность на европейском континенте.
В то же время отчет сообщает, что в Китае ожидается, что к 2030 году доля электромобилей составит 50%, в то время как доля автомобилей с двигателями внутреннего сгорания вырастет с текущих 50% до около 19%.