Contourner le détroit d'Hormuz ! Les pays du Golfe "n'hésitent pas à dépenser une fortune" : envisagent de construire de nouveaux oléoducs

Question AI · Les pays du Golfe font face à quel plus grand défi pour la construction de nouveaux pipelines : le coût ou la géopolitique ?

Finance China News, 2 avril (édité par Xiaoxiang) Selon des sources de l’industrie, la menace d’Iran de prendre le contrôle illimité du détroit d’Ormuz incite plusieurs pays du Golfe à réévaluer leurs projets coûteux de pipelines de pétrole, afin de contourner cette voie maritime stratégique, garantissant ainsi la poursuite de leurs exportations de pétrole et de gaz naturel.

Des responsables et des hauts dirigeants de l’industrie déclarent que la construction de nouveaux pipelines pourrait être la seule voie pour réduire la vulnérabilité des pays du Golfe face aux interruptions continues du détroit d’Ormuz — bien que ces projets soient coûteux, politiquement complexes et nécessitent plusieurs années pour être achevés…

Le conflit actuel met en évidence la valeur stratégique du « pipeline est-ouest » de 1200 kilomètres de l’Arabie saoudite. Construit dans les années 1980, à l’époque où l’on craignait qu’une guerre entre l’Iran et l’Irak ne bloque le détroit, il est aujourd’hui une ligne vitale pour l’exportation de pétrole de l’Arabie saoudite — le pays pouvant actuellement transporter 7 millions de barils par jour via ce pipeline vers le port de Red Sea de Yanbu, évitant complètement le détroit d’Ormuz.

Le PDG de Saudi Aramco, Amin Nasser, a déclaré le mois dernier que ce pipeline était « la principale route que nous utilisons actuellement ».

« En rétrospective, le pipeline est-ouest de l’Arabie saoudite est tout simplement une idée brillante », a déclaré un haut responsable de l’énergie d’un pays du Golfe.

Le succès de l’Arabie saoudite incite les pays producteurs du Moyen-Orient à ne pas ménager leurs efforts

Le succès de l’Arabie saoudite ne manque pas d’inspirer l’envie chez les autres pays producteurs du Moyen-Orient. En réalité, plusieurs projets de pipelines dans la région avaient été suspendus auparavant en raison de coûts élevés et de complexités. Mais Maisoon Kafafy, conseillère principale du programme Moyen-Orient du Atlantic Council, indique que l’attitude dans la région du Golfe a désormais changé.

« Je sens que nous passons de l’hypothèse à la réalité opérationnelle », a-t-elle dit, « tout le monde regarde la même carte et tire les mêmes conclusions. »

Kafafy affirme que la solution la plus résiliente « n’est pas un seul pipeline alternatif, mais un réseau, un corridor », bien qu’elle ajoute que ce sera aussi le plus difficile à réaliser.

À long terme, tout nouveau pipeline pourrait faire partie d’une route commerciale plus vaste, permettant à une gamme plus large de marchandises, en plus du pétrole et du gaz, de circuler via ces routes.

Un responsable du Golfe a indiqué qu’une option serait de relancer le projet de corridor économique Inde-Moyen-Orient-Europe (IMEC), initialement dirigé par les États-Unis, qui partirait d’Inde, traversant la région du Golfe, puis vers l’Europe, bien que la première partie du projet comprenne un pipeline politiquement sensible vers le port de Haïfa en Israël.

Le PDG de la société énergétique NewMed, Yossi Abu, a exprimé sa confiance dans la construction d’un pipeline vers la Méditerranée, que ce soit vers Israël ou vers un port égyptien. « Les gens doivent prendre leur destin en main avec leurs alliés », a-t-il dit. « Il faut un réseau de pipelines terrestres et de chemins de fer à travers toute la région, pour ne pas laisser d’autres contrôler nos points faibles. »

L’un des principaux constructeurs du pipeline est une société privée libanaise, Cat Group, dont le PDG, Christopher Bush, a déclaré que l’intérêt pour de nouveaux projets existait même avant le début des hostilités. « Nous avons reçu des consultations pour divers pipelines », a-t-il dit. « J’ai plusieurs présentations sur mon bureau. »

Mais il a ajouté que les obstacles restent importants. Bush estime que le coût de la duplication du pipeline est-ouest aujourd’hui est d’au moins 5 milliards de dollars, impliquant le dynamitage du rocher basaltique dur de la chaîne montagneuse Hijaz le long de la côte saoudienne de la mer Rouge. Et pour des propositions de routes multinationales plus complexes passant par l’Irak, la Jordanie, la Syrie ou la Turquie, le coût pourrait atteindre 15 à 20 milliards de dollars.

Quelles options à court terme sont envisageables ?

Des sources de l’industrie indiquent qu’à court terme, la solution la plus réalisable serait d’étendre le pipeline est-ouest saoudien et la route existante vers Fouchéïrah. Cela permettrait d’augmenter la capacité sans complexifier l’infrastructure transfrontalière.

( )Les projets de pipelines de pétrole en opération ou en planification dans la région du Moyen-Orient(

L’Arabie saoudite pourrait également développer des terminaux d’exportation supplémentaires le long de sa côte de la mer Rouge, y compris un port en eaux profondes en cours de construction pour le projet Neom. « Je suis sûr qu’ils le considèrent comme une possibilité », a indiqué Bush, « beaucoup de gens intelligents suivent tout cela. C’est une grande question. »

Un haut responsable de l’énergie a indiqué qu’Abou Dhabi « a toujours un plan B pour un deuxième pipeline vers Fouchéïrah ». Mais ils ont ajouté qu’aucune décision n’était probable tant que la position à long terme du détroit d’Ormuz ne serait pas clarifiée.

De plus, l’Irak pourrait devenir un point clé pour relier les pipelines de pétrole de l’Eurasie et de l’Afrique. Le député du gouvernorat d’Anbar, Adnan al-Kubaisi, a annoncé mardi que, compte tenu de l’importance stratégique du projet de pipeline Haditha-Aqaba pour la diversification des routes d’exportation, le parlement irakien pourrait bientôt agir pour exhorter le gouvernement à relancer ce projet.

Ce projet avait été approuvé auparavant, mais faisait face à de nombreux obstacles. Cependant, en raison de ses bénéfices économiques, il existe une pression pour sa relance. Le pipeline relierait Bassora, dans le sud de l’Irak, à Haditha dans l’ouest de l’Anbar, puis à Aqaba en Jordanie, offrant une route directe vers la mer Rouge et le marché européen.

Selon des sources, l’Irak est également proche de la réactivation d’un ancien pipeline terrestre vers la Turquie. La société irakienne d’ingénierie pétrolière (SCOP) a commencé à tester la dernière section du pipeline Baiji-Fishkhabour, qui relie le pipeline Kirkuk-Ceyhan, dont le terminus est le port turc de Ceyhan en Méditerranée.

Bien sûr, de nombreux projets de pipelines rencontrent encore des difficultés concrètes. Les risques sécuritaires incluent une « quantité importante » de munitions non explosées en Irak, ainsi que la présence continue de l’État islamique ou d’autres groupes armés. Bush avertit que le pipeline s’étendant vers le port d’Oman devra également faire face à des difficultés pour traverser le désert et les montagnes rocheuses.

Les défis politiques concernent aussi la gestion et le contrôle du flux par les opérateurs. Bush ajoute que le réseau de pipelines obligerait les pays du Golfe « à abandonner leurs politiques de souveraineté individuelle et à s’unir ». Autrefois, on pensait que la location de navires, le chargement et la navigation étaient plus économiques et plus sûrs.