Emprunter des dizaines de milliards de吉利 pour se sauver ! Polestar se prépare à se relancer grâce à la fabrication en Corée du Sud

NightAirdropper · 2026-02-27T05:41:04+00:00

Polestar Automotive perdra plus de 10 milliards d'ici 2025, malgré des ventes mondiales record, la contribution du marché chinois étant limitée. Pour faire face à l'impact des droits de douane, la société prévoit de transférer une partie de la production de nouveaux véhicules en Corée du Sud, avec une croissance significative des ventes prévue en 2026, ainsi que l'expansion du réseau de distribution et le lancement de nouveaux modèles.

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2026-02-27 05:41:04

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Fast Technology, le 26 février : Selon les rapports, en 2025, les pertes annuelles cumulées de Polestar dépasseront 10 milliards de RMB. La même année, la société a obtenu environ 800 millions de dollars américains de soutien financier via des financements et des prêts, notamment de Li Shufu et du groupe Geely.

Par ailleurs, cette entreprise de voitures électriques haut de gamme, soutenue par Geely et dotée de l’ADN Volvo, prévoit de transférer certains modèles clés vers la production en Corée du Sud.

En 2025, les ventes mondiales de Polestar dépasseront 60 000 unités, un record historique. Cependant, la contribution du marché chinois sera minime : les deux modèles en vente, Polestar 2 et Polestar 4, n’auront vendu que 287 unités sur toute l’année, après la fermeture de leur dernière boutique en Chine.

En raison de la situation internationale, l’exportation du Polestar 2 fabriqué en Chine vers les États-Unis a été affectée par des droits de douane élevés, faisant augmenter le prix de départ de plus de 15 000 dollars américains. Cela constitue également une raison clé pour le transfert de la production en Corée du Sud.

L’usine de Busan, en Corée du Sud, détenue conjointement par Renault et Geely, a commencé à exporter des véhicules Polestar vers le marché nord-américain au troisième trimestre 2025. La version break du Polestar 4, prévue pour livraison au quatrième trimestre 2026, y sera produite.

En 2025, le Polestar 4 fabriqué en Corée du Sud a enregistré une croissance des ventes de plus de 500 %, avec près de 3 000 unités vendues cette année-là. La Corée du Sud devient ainsi le plus grand marché asiatique pour Polestar.

Actuellement, plus de 80 % des modèles Polestar sont encore produits en Chine, dont plus de 60 % des ventes de la marque, notamment le Polestar 2, entièrement fabriqué à Taizhou.

S’appuyant sur la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques en Chine, Polestar considère la production en Corée comme une stratégie clé pour conquérir les marchés étrangers. Son objectif pour 2026 est d’atteindre une croissance à deux chiffres en volume de ventes par rapport à l’année précédente, tout en élargissant son réseau de distribution de 30 %.

Par ailleurs, la société prévoit de lancer quatre nouveaux modèles, dont une nouvelle génération de Polestar 2, entre 2026 et 2028.

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