特斯拉股票2030年預測：這家電動車巨頭真的能賣出2000萬輛車嗎？

特斯拉，市場上最具爭議的股票，一直以來都是早期信仰者的財富創造者。自2010年首次公開募股價格經過拆分調整爲1.13美元以來，該股票已經飆升至約$235 - 交付了歷史上最令人印象深刻的首次公開募股後回報。雖然像福特這樣的傳統汽車制造商在67年的公開交易後每股掙扎於$10 ，但特斯拉在短短五年內飆升了900%以上。

在2020年，面對毀滅汽車行業的COVID-19大流行，特斯拉聲稱成爲全球最有價值的汽車制造商，並在2021年再漲50%，成爲市值超過$1 萬億美元的首家汽車制造商。在其巔峯時，特斯拉的價值超過了所有領先汽車制造商的總和。

埃隆·馬斯克的雄心勃勃的目標是在2030年前每年生產2000萬輛汽車，這看起來真的是不切實際。這大約相當於豐田和大衆的總產量，需要特斯拉佔據全球汽車市場約20%的份額。即便是馬斯克最近也已經放棄了他曾承諾的交付量年均增長率50%。

盡管這個目標不切實際，特斯拉的長期展望仍然積極。羅恩·巴倫預計到2030年股票將達到$1,500，而超級看漲的凱西·伍德的基本情況是到2027年達到$2,000，悲觀情況下爲$1,400，樂觀情況下爲$2,500(。

特斯拉的天文估值不僅僅與電動車有關——它還與自動駕駛有關，穆斯克本人也承認這一點。但盡管多年來關於完全自主駕駛的承諾，包括在2023)期間，特斯拉的技術仍未達到4級，盡管他們有爭議地將其營銷爲“完全自駕”，與監管機構的意願相悖。爲了證明其估值，特斯拉必須最終兌現自動駕駛技術，並大幅擴展其能源業務。

我對特斯拉在追求增長時利潤率的下降感到擔憂。2023年第三季度，運營利潤率跌至8%以下，因爲公司爲了推動銷售屢次降價。爲了證明穆斯克的說法，即特斯拉有一天可能超過蘋果和沙特阿美的市值總和，公司必須以某種方式在恢復強勁的兩位數利潤率的同時保持快速的交付增長，這是一項困難的平衡工作。

對大多數投資者來說，做空特斯拉一直是財務自殺，空頭在這些年裏損失了數十億。盡管目前電動車行業處於低迷狀態，特斯拉仍然擁有財務實力、引人注目的產品和品牌影響力(，盡管馬斯克的一些行爲在某種程度上損害了這一點)。

到2030年，特斯拉可能會躋身全球最大的汽車制造商之列，盡管它將把電動車銷售的王冠拱手讓給中國的比亞迪。然而，它是否仍能保持最有價值的汽車制造商地位，很大程度上取決於自動駕駛的進展——到目前爲止，這方面的進展遠未達到馬斯克的宏偉承諾。