Des données récentes montrent que le commerce mondial des denrées alimentaires connaît des changements significatifs. Au cours des trois premiers trimestres de cette année, le nombre de navires de transport de denrées alimentaires américains accostant a fortement diminué, avec une réduction de 56 % par rapport à l'année précédente, passant de 72 à 32 navires. Il est particulièrement important de noter que, depuis juillet, le nombre d'accostages de navires de transport de denrées alimentaires américains est tombé à zéro.

En revanche, le nombre de navires de transport de denrées alimentaires en provenance des pays d'Amérique du Sud reste stable. Depuis mai, plus de 40 navires par mois en provenance d'Argentine, du Brésil et d'Uruguay arrivent au port, dont 90 % transportent du soja. Cette tendance souligne le rôle de plus en plus important de l'Amérique du Sud dans la chaîne d'approvisionnement alimentaire mondiale.

Les analystes du marché notent que si cette tendance se poursuit jusqu'à la mi-novembre, les États-Unis pourraient perdre jusqu'à 14 à 16 millions de tonnes de commandes de soja. Cela représente environ la moitié de la part de marché, ce qui aura un impact significatif sur l'économie agricole américaine.

Ce changement reflète la complexité des dynamiques commerciales mondiales et l'impact profond des facteurs géopolitiques sur le marché des produits agricoles. Les pays d'Amérique du Sud saisissent cette opportunité pour accroître leur part de marché, tandis que les États-Unis sont sous pression pour réévaluer leur stratégie commerciale agricole.

Les développements des prochains mois détermineront si cette tendance deviendra un phénomène à long terme et si le schéma du commerce mondial des céréales subira une transformation fondamentale. Les décideurs politiques et les acteurs agricoles de chaque pays suivront de près l'évolution de cette situation.