Potentiel du Web3 dans les actions des VE à l'expiration du crédit d'impôt

Points clés

• La valorisation de Tesla reste solide malgré les baisses de ventes, potentiellement en raison de ses initiatives Web3 et IA.
• L'expansion européenne de Nio et son modèle de batterie en tant que service mettent en avant des innovations basées sur la blockchain.
• L'accent mis par Toyota sur les hybrides et la tokenisation potentielle des services de véhicule présentent des opportunités Web3 uniques

Le crédit d'impôt pour véhicule électrique de 7 500 $ (EV) aux États-Unis a expiré le 1er octobre 2025, suscitant des inquiétudes concernant une éventuelle baisse de la demande de VE. Cependant, certains fabricants de VE sont bien positionnés pour prospérer dans ce nouveau paysage, en particulier lorsqu'ils sont examinés à travers le prisme du Web3.

Tesla : Au-delà de la fabrication de véhicules électriques

L'action de Tesla continue de montrer de la résilience malgré les récentes baisses de ventes. Au T1 2025, l'entreprise a livré 336 681 véhicules, soit une baisse de 13 % par rapport à l'année précédente, suivie d'une baisse de 13,5 % au T2 avec 384 122 livraisons. Notamment, les ventes de Cybertruck restent minimales à moins de 10 000 unités par trimestre.

Malgré ces chiffres, les actions de Tesla ont augmenté de 14 % depuis le début de l'année, maintenant un ratio cours/chiffre d'affaires (P/S) de 17,4. Cette valorisation dépasse largement celle des constructeurs automobiles traditionnels comme Toyota (0,78x) et Volkswagen (0,16x), et surpasse la propre moyenne de Tesla sur cinq ans de 13,4x.

Perspective Web3 : La valorisation robuste de Tesla peut être attribuée à ses incursions dans la technologie blockchain et les systèmes décentralisés. Les initiatives de l'entreprise en matière de robotaxis autonomes et de robots humanoïdes autonomes s'alignent étroitement sur les principes Web3 de contrôle décentralisé et d'interactions machine à machine. De plus, l'acceptation passée par Tesla du Bitcoin pour l'achat de véhicules démontre son ouverture à l'intégration des cryptomonnaies, ouvrant potentiellement la voie à de futurs systèmes de paiement basés sur la blockchain et à des services de véhicules tokenisés.

Nio : Expansion alimentée par la blockchain

Nio, un fabricant de véhicules électriques chinois, reste inchangé par l'expiration du crédit d'impôt américain en raison de son orientation vers les marchés chinois et européen. L'entreprise a établi des opérations en Allemagne, aux Pays-Bas, en Norvège, en Suède et au Danemark, avec des projets d'entrer dans sept autres pays européens.

La stratégie de tarification compétitive de Nio est évidente dans son nouveau SUV électrique Onvo L90, proposé à 37 000 $ ou à 25 000 $ avec un abonnement à son plan (BaaS) de batterie en tant que service. Cette approche innovante permet aux utilisateurs d'échanger des packs de batteries épuisés contre des packs entièrement chargés, éliminant ainsi les temps d'attente pour la charge.

Perspective Web3 : Le modèle BaaS de Nio présente une opportunité majeure pour l'intégration de la blockchain. En tokenisant les échanges de batteries et en mettant en œuvre des contrats intelligents pour le service, Nio pourrait créer un système d'échange d'énergie plus efficace, transparent et décentralisé. Cela s'aligne avec les principes Web3 des transactions de pair à pair et pourrait potentiellement évoluer vers un marché de l'énergie décentralisé, où les propriétaires de VE deviennent à la fois consommateurs et fournisseurs de services énergétiques.

Toyota : Dominance hybride avec un potentiel de tokenisation

Toyota a maintenu un fort accent sur la technologie hybride, avec des modèles comme le minivan Sienna et la berline Camry proposés exclusivement en tant qu'hybrides sur le marché américain. L'entrée tardive de l'entreprise sur le marché américain des véhicules électriques avec le SUV bZ fin 2022 a entraîné des ventes modestes d'environ 35 000 unités, dont 18 570 en 2024.

L'expansion prévue par Toyota de sa capacité de fabrication de véhicules électriques aux États-Unis, y compris la production de deux SUV entièrement électriques à trois rangées dans son usine du Kentucky, pourrait rencontrer des défis en raison de la baisse des ventes de véhicules électriques. Cependant, la gamme de produits diversifiée de l'entreprise et un rendement en dividendes de 3,2 % la positionnent comme un investissement relativement stable dans le paysage automobile en évolution.

Perspective Web3 : La vaste gamme de véhicules hybrides de Toyota présente des opportunités uniques pour l'intégration Web3. En tokenisant les services d'entretien des véhicules, les crédits de compensation carbone, ou même la propriété fractionnée de véhicules de flotte, Toyota pourrait créer de nouveaux flux de revenus et améliorer l'engagement des clients. Les contrats intelligents pourraient automatiser la planification des services et les paiements, tandis que la gestion de la chaîne d'approvisionnement basée sur la blockchain pourrait améliorer l'efficacité et la transparence dans le vaste réseau de fabrication de Toyota.

En conclusion, bien que l'expiration du crédit d'impôt pour les véhicules électriques pose des défis pour le marché américain des véhicules électriques, des entreprises comme Tesla, Nio et Toyota font preuve de résilience grâce à leurs stratégies diversifiées et à leur potentiel d'intégration dans le Web3. Alors que l'industrie automobile continue d'évoluer, l'intersection des véhicules électriques et de la technologie blockchain pourrait débloquer de nouvelles propositions de valeur et modèles commerciaux, redéfinissant potentiellement l'avenir des transports.