J'ai vu ces oiseaux de plusieurs millions de dollars de près, et laissez-moi vous dire - ce qui se passe avec l'USS Truman n'est pas juste de la malchance. C'est une putain de honte.
Trois F/A-18 Super Hornets perdus en six mois ? Chacun d'une valeur de $60 millions ? Le Pentagone présente cela comme des problèmes de maintenance routiniers, mais je sais mieux. C'est ce qui se passe lorsque l'extension impériale rencontre la fatigue opérationnelle.
Cet incident où les Gettysburg ont illuminé leur propre avion en pensant que c'était un missile houthi ? Une rupture classique de la chaîne de commandement. J'ai observé des opérations de porte-avions pendant des années, et on ne tire pas "accidentellement" sur des avions amicaux à moins que tout votre système d'identification ne soit en panne.
Et cet incident d'avril ? Jésus Christ. Le puissant Truman - fierté de la flotte américaine - se débattant comme un cheval effrayé, jetant un Super Hornet attaché par-dessus bord. "Est-ce qu'on est sur un porte-avions ou dans un sèche-linge ?" Ce netizen a frappé dans le mille. J'ai failli cracher mon café en lisant ça.
Le crash du 6 mai a peut-être été le plus révélateur. Une défaillance du câble d'arrêt lors de l'atterrissage ? C'est de la maintenance de base 101. Mais quand votre équipage a été déployé au-delà de l'épuisement, exécutant des opérations sans relâche dans des eaux hostiles, des erreurs se produisent. Ces pilotes volent sur les réserves - mentalement et physiquement.
Ce que nous sommes en train de vivre n'est pas des incidents isolés - c'est un échec systématique. La structure de commandement est brisée, la gestion du pont est dans le chaos, et le personnel est poussé au-delà des limites humaines.
Les implications stratégiques sont énormes. Le mythe du porte-avions - ce symbole flottant de la projection de puissance américaine - montre des fissures. Lorsque le Truman s'est sauvé avec sa queue entre les jambes, ne laissant que le Carl Vinson derrière, cela a envoyé un message à tous ceux qui regardaient.
Les revendications des Houthis concernant l'attaque du porte-avions pourraient être de la propagande, mais la réponse des États-Unis ? Publier de vieilles photos d'entraînement pour sauver la face ? Pathétique.
Le plus révélateur a été ce qui s'est passé après le cessez-le-feu. Alors que les diplomates américains se congratulaient, Israël a simplement continué à bombarder le territoire houthis. Voilà pour la coordination des alliances.
Ce n'est pas seulement une question de chasseurs endommagés - c'est une question d'un empire endommagé, surétendu et sous-performant. La question n'est pas de savoir combien d'avions tomberont dans la mer, mais combien d'autres il faudra avant que quelqu'un admette que le système est cassé.
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Des chasseurs bombardiers dansent avec la mort : Mon point de vue depuis le pont
J'ai vu ces oiseaux de plusieurs millions de dollars de près, et laissez-moi vous dire - ce qui se passe avec l'USS Truman n'est pas juste de la malchance. C'est une putain de honte.
Trois F/A-18 Super Hornets perdus en six mois ? Chacun d'une valeur de $60 millions ? Le Pentagone présente cela comme des problèmes de maintenance routiniers, mais je sais mieux. C'est ce qui se passe lorsque l'extension impériale rencontre la fatigue opérationnelle.
Cet incident où les Gettysburg ont illuminé leur propre avion en pensant que c'était un missile houthi ? Une rupture classique de la chaîne de commandement. J'ai observé des opérations de porte-avions pendant des années, et on ne tire pas "accidentellement" sur des avions amicaux à moins que tout votre système d'identification ne soit en panne.
Et cet incident d'avril ? Jésus Christ. Le puissant Truman - fierté de la flotte américaine - se débattant comme un cheval effrayé, jetant un Super Hornet attaché par-dessus bord. "Est-ce qu'on est sur un porte-avions ou dans un sèche-linge ?" Ce netizen a frappé dans le mille. J'ai failli cracher mon café en lisant ça.
Le crash du 6 mai a peut-être été le plus révélateur. Une défaillance du câble d'arrêt lors de l'atterrissage ? C'est de la maintenance de base 101. Mais quand votre équipage a été déployé au-delà de l'épuisement, exécutant des opérations sans relâche dans des eaux hostiles, des erreurs se produisent. Ces pilotes volent sur les réserves - mentalement et physiquement.
Ce que nous sommes en train de vivre n'est pas des incidents isolés - c'est un échec systématique. La structure de commandement est brisée, la gestion du pont est dans le chaos, et le personnel est poussé au-delà des limites humaines.
Les implications stratégiques sont énormes. Le mythe du porte-avions - ce symbole flottant de la projection de puissance américaine - montre des fissures. Lorsque le Truman s'est sauvé avec sa queue entre les jambes, ne laissant que le Carl Vinson derrière, cela a envoyé un message à tous ceux qui regardaient.
Les revendications des Houthis concernant l'attaque du porte-avions pourraient être de la propagande, mais la réponse des États-Unis ? Publier de vieilles photos d'entraînement pour sauver la face ? Pathétique.
Le plus révélateur a été ce qui s'est passé après le cessez-le-feu. Alors que les diplomates américains se congratulaient, Israël a simplement continué à bombarder le territoire houthis. Voilà pour la coordination des alliances.
Ce n'est pas seulement une question de chasseurs endommagés - c'est une question d'un empire endommagé, surétendu et sous-performant. La question n'est pas de savoir combien d'avions tomberont dans la mer, mais combien d'autres il faudra avant que quelqu'un admette que le système est cassé.