¿Cuenta regresiva para L3 en la carretera? El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información acelera la planificación de la infraestructura industrial para vehículos conectados e inteligentes + la comercialización llega a un nodo clave.
El 30 de marzo, el Diario de la Junta de Innovación Científica informó que recientemente, el viceministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, Xin Guobin, en el foro de la Asociación de Automóviles Eléctricos de China 2025, declaró que el ministerio acelerará la elaboración de un plan de desarrollo para la industria de vehículos eléctricos inteligentes en esta nueva era, fortalecerá la colaboración entre departamentos, mejorará las políticas de apoyo, continuará consolidando y ampliando las ventajas competitivas de la industria, y promoverá de manera sólida el desarrollo de alta calidad de la industria automotriz en China. Se acelerará el desarrollo de la industrialización de la conducción automática, se promoverá la entrada y prueba en carretera de vehículos inteligentes y conectados, se mejorará el sistema de estándares, se aprobará condicionalmente la producción de vehículos de conducción automática de nivel L3, y se impulsará la mejora de las leyes y regulaciones relacionadas con el seguro de seguridad vial.
Al mismo tiempo, los estándares locales de la industria de la integración de vehículos y carreteras también están avanzando rápidamente:
La Administración de Supervisión del Mercado de la Ciudad de Guangzhou publicó el 28 de marzo un aviso sobre la solicitud de comentarios para la modificación del estándar local de Guangzhou "Requisitos técnicos del sistema inteligente de carretera y nube integrada al costado de la carretera" (borrador de solicitud de comentarios);
La Oficina de Economía e Información de Beijing también publicó un aviso el 25 de marzo, indicando que los borradores de los estándares locales "Infraestructura inteligente de carretera y nube integrada, Parte 5: Normas de gestión operativa y de mantenimiento", "Infraestructura inteligente de carretera y nube integrada, Parte 6: Requisitos técnicos de seguridad de la información", "Normas técnicas para pruebas en sitios de ensayo cerrados de vehículos conectados inteligentes, Parte 1: Automóviles de pasajeros" y "Normas técnicas para pruebas en sitios de ensayo cerrados de vehículos conectados inteligentes, Parte 2: Vehículos de entrega autónomos" han sido completados y se están solicitando opiniones públicamente.
Es importante señalar que a partir del próximo martes (1 de abril), se implementará oficialmente el "Reglamento sobre Vehículos Autónomos de Beijing". Este reglamento establece diversas políticas y medidas que apoyan y fomentan la innovación y el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma en Beijing, y por primera vez, establece regulaciones específicas para las pruebas en carretera de vehículos de pasajeros autónomos de nivel L3 y superior.
Según el estándar de "Clasificación de Automatización de la Conducción de Automóviles" implementado en 2022: L0 a L2 son asistencia a la conducción, el conductor debe monitorear la conducción en todo momento; L3 es conducción automática condicional, el conductor toma el control en situaciones de emergencia; L4 es conducción automática altamente avanzada; L5 es conducción completamente automática.
Además del impulso de las políticas, en la última semana, empresas automotrices como Ideal, Hongmeng Zhixing, Zeekr, Chery y GAC han anunciado avances recientes en la conducción automática, de las cuales varias han publicado avances y cronogramas para L3. Los corredores de bolsa consideran que la transición de los vehículos de pasajeros de la conducción asistida L2 a la conducción automática L3 podría lograrse antes de 2025.
El presidente y CEO de Xiaopeng Motors, He Xiaopeng, afirmó que en la segunda mitad de este año, Xiaopeng logrará la capacidad y experiencia de software de conducción automática L3, y en 2026 se producirá en masa modelos de vehículos que apoyen la conducción autónoma de nivel L4 en escenarios de baja velocidad.
GAC lanzará la producción en masa y la venta de modelos de conducción automática de nivel L3 en el cuarto trimestre de este año, y acelerará el ritmo de producción en masa y lanzamiento de más productos de conducción automática L3 en 2026.
Chery Automobile ha anunciado planes para lograr la producción en serie de vehículos de conducción automática de nivel L3 en 2026 y ha lanzado el sistema de conducción inteligente Falcon.
El objetivo ideal es lograr la conducción automática de nivel L3 para 2025, MindVLA se lanzará en julio.
En el tercer trimestre, Hongmeng Zhixing lanzará ADS 4.0, según la información revelada anteriormente por Huawei, que indica que ADS 4.0 tendrá capacidades de conducción autónoma de nivel L3;
Zeekr lanza la arquitectura de tecnología de conducción inteligente de nivel L3, que se presentará por primera vez en el modelo Zeekr 9X Glory que se mostrará en el Salón del Automóvil de Shanghái.
Guotai Junan Securities señala que, con la rápida iteración y potenciación de la tecnología AI, el punto de inflexión en la experiencia de conducción inteligente de alto nivel puede haber llegado, y las marcas chinas de automóviles tienen la posibilidad de continuar logrando un desarrollo exponencial gracias a la potenciación de la inteligencia.
El 28 de marzo, el foro de 2025 de la Asociación de Vehículos Eléctricos de China también publicó el "Informe sobre el Desarrollo Coordinado de Vehículos, Carreteras y Ciudades y Casos de Referencia". El informe señala que 2025 será el período de aceleración de la construcción de la "integración de vehículos, carreteras y la nube", y las ciudades piloto acelerarán la construcción de infraestructura relacionada con vehículos inteligentes y conectados, estableciendo un sistema de percepción inteligente de carreteras urbanas más detallado y completo. Al mismo tiempo, 2025 también es un punto clave para la aplicación comercial masiva de vehículos inteligentes y conectados, y varias empresas automotrices han anunciado que en 2025 producirán en masa modelos equipados con tecnología de "integración de vehículos, carreteras y la nube".
Se espera que en 2025 y 2030, el incremento en el valor de la industria de vehículos conectados inteligentes "integración de carretera, vehículo y nube" alcance respectivamente 7295 mil millones de yuanes y 25825 mil millones de yuanes, con una tasa de crecimiento anual compuesta del 28.8%.
Fuente: Diario del Mercado de Innovación y Tecnología
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¿Cuenta regresiva para L3 en la carretera? El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información acelera la planificación de la infraestructura industrial para vehículos conectados e inteligentes + la comercialización llega a un nodo clave.
El 30 de marzo, el Diario de la Junta de Innovación Científica informó que recientemente, el viceministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, Xin Guobin, en el foro de la Asociación de Automóviles Eléctricos de China 2025, declaró que el ministerio acelerará la elaboración de un plan de desarrollo para la industria de vehículos eléctricos inteligentes en esta nueva era, fortalecerá la colaboración entre departamentos, mejorará las políticas de apoyo, continuará consolidando y ampliando las ventajas competitivas de la industria, y promoverá de manera sólida el desarrollo de alta calidad de la industria automotriz en China. Se acelerará el desarrollo de la industrialización de la conducción automática, se promoverá la entrada y prueba en carretera de vehículos inteligentes y conectados, se mejorará el sistema de estándares, se aprobará condicionalmente la producción de vehículos de conducción automática de nivel L3, y se impulsará la mejora de las leyes y regulaciones relacionadas con el seguro de seguridad vial.
Al mismo tiempo, los estándares locales de la industria de la integración de vehículos y carreteras también están avanzando rápidamente:
La Administración de Supervisión del Mercado de la Ciudad de Guangzhou publicó el 28 de marzo un aviso sobre la solicitud de comentarios para la modificación del estándar local de Guangzhou "Requisitos técnicos del sistema inteligente de carretera y nube integrada al costado de la carretera" (borrador de solicitud de comentarios);
La Oficina de Economía e Información de Beijing también publicó un aviso el 25 de marzo, indicando que los borradores de los estándares locales "Infraestructura inteligente de carretera y nube integrada, Parte 5: Normas de gestión operativa y de mantenimiento", "Infraestructura inteligente de carretera y nube integrada, Parte 6: Requisitos técnicos de seguridad de la información", "Normas técnicas para pruebas en sitios de ensayo cerrados de vehículos conectados inteligentes, Parte 1: Automóviles de pasajeros" y "Normas técnicas para pruebas en sitios de ensayo cerrados de vehículos conectados inteligentes, Parte 2: Vehículos de entrega autónomos" han sido completados y se están solicitando opiniones públicamente.
Es importante señalar que a partir del próximo martes (1 de abril), se implementará oficialmente el "Reglamento sobre Vehículos Autónomos de Beijing". Este reglamento establece diversas políticas y medidas que apoyan y fomentan la innovación y el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma en Beijing, y por primera vez, establece regulaciones específicas para las pruebas en carretera de vehículos de pasajeros autónomos de nivel L3 y superior.
Según el estándar de "Clasificación de Automatización de la Conducción de Automóviles" implementado en 2022: L0 a L2 son asistencia a la conducción, el conductor debe monitorear la conducción en todo momento; L3 es conducción automática condicional, el conductor toma el control en situaciones de emergencia; L4 es conducción automática altamente avanzada; L5 es conducción completamente automática.
Además del impulso de las políticas, en la última semana, empresas automotrices como Ideal, Hongmeng Zhixing, Zeekr, Chery y GAC han anunciado avances recientes en la conducción automática, de las cuales varias han publicado avances y cronogramas para L3. Los corredores de bolsa consideran que la transición de los vehículos de pasajeros de la conducción asistida L2 a la conducción automática L3 podría lograrse antes de 2025.
El presidente y CEO de Xiaopeng Motors, He Xiaopeng, afirmó que en la segunda mitad de este año, Xiaopeng logrará la capacidad y experiencia de software de conducción automática L3, y en 2026 se producirá en masa modelos de vehículos que apoyen la conducción autónoma de nivel L4 en escenarios de baja velocidad.
GAC lanzará la producción en masa y la venta de modelos de conducción automática de nivel L3 en el cuarto trimestre de este año, y acelerará el ritmo de producción en masa y lanzamiento de más productos de conducción automática L3 en 2026.
Chery Automobile ha anunciado planes para lograr la producción en serie de vehículos de conducción automática de nivel L3 en 2026 y ha lanzado el sistema de conducción inteligente Falcon.
El objetivo ideal es lograr la conducción automática de nivel L3 para 2025, MindVLA se lanzará en julio.
En el tercer trimestre, Hongmeng Zhixing lanzará ADS 4.0, según la información revelada anteriormente por Huawei, que indica que ADS 4.0 tendrá capacidades de conducción autónoma de nivel L3;
Zeekr lanza la arquitectura de tecnología de conducción inteligente de nivel L3, que se presentará por primera vez en el modelo Zeekr 9X Glory que se mostrará en el Salón del Automóvil de Shanghái.
Guotai Junan Securities señala que, con la rápida iteración y potenciación de la tecnología AI, el punto de inflexión en la experiencia de conducción inteligente de alto nivel puede haber llegado, y las marcas chinas de automóviles tienen la posibilidad de continuar logrando un desarrollo exponencial gracias a la potenciación de la inteligencia.
El 28 de marzo, el foro de 2025 de la Asociación de Vehículos Eléctricos de China también publicó el "Informe sobre el Desarrollo Coordinado de Vehículos, Carreteras y Ciudades y Casos de Referencia". El informe señala que 2025 será el período de aceleración de la construcción de la "integración de vehículos, carreteras y la nube", y las ciudades piloto acelerarán la construcción de infraestructura relacionada con vehículos inteligentes y conectados, estableciendo un sistema de percepción inteligente de carreteras urbanas más detallado y completo. Al mismo tiempo, 2025 también es un punto clave para la aplicación comercial masiva de vehículos inteligentes y conectados, y varias empresas automotrices han anunciado que en 2025 producirán en masa modelos equipados con tecnología de "integración de vehículos, carreteras y la nube".
Se espera que en 2025 y 2030, el incremento en el valor de la industria de vehículos conectados inteligentes "integración de carretera, vehículo y nube" alcance respectivamente 7295 mil millones de yuanes y 25825 mil millones de yuanes, con una tasa de crecimiento anual compuesta del 28.8%.
Fuente: Diario del Mercado de Innovación y Tecnología
Autor: Diario del Mercado de Ciencia y Tecnología