بوت أخبار Gate: وفقًا لتقرير بلومبرغ، فإن آفاق الشركات المصنعة للسيارات الأجنبية في الصين ليست مشرقة، حيث تظهر أحدث دراسة لشركة AlixPartners أنه مع تراجع حصة السوق للشركات اليابانية والأوروبية والأمريكية، ستصل هيمنة العلامات التجارية المحلية إلى 76% بحلول عام 2030.
على الرغم من استمرار ضغوط المنافسة، من المتوقع أن تتصاعد حرب الأسعار الشرسة في صناعة السيارات في الصين بدلاً من أن تضعف.
ذكرت التقارير أن شركات صناعة السيارات لن تخفض الأسعار بشكل علني، بل ستقوم بشكل متزايد بتنفيذ "عروض مخفية" للمشترين، مثل دعم التأمين، وتوفير تمويل بدون فوائد، أو تجهيز الطرازات بميزات متقدمة للمساعدة في القيادة (دون أي تكلفة إضافية).
اعتمدت شركة BYD الرائدة في السوق مؤخرا استراتيجية مماثلة. أعلنت الشركة في فبراير أن ما يسمى بنظام مساعدة السائق المتقدم "عين الله" سيتم تطبيقه على 21 طرازا ، بما في ذلك السيارات الاقتصادية. قادت BYD أيضا الموجة الأخيرة من تخفيضات الأسعار ، حيث انخفض 22 طرازا من طرازاتها الكهربائية بالكامل والهجينة الموصولة بالكهرباء بنسبة تصل إلى 34٪ في نهاية مايو.
كانت صناعة السيارات في الصين تعتمد في وقت ما على المشاريع المشتركة مع الأجانب، ولكنها شهدت الآن تحولًا سريعًا، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الدعم الكبير والاستثمار الذي تقدمه الحكومة للسيارات الكهربائية الجديدة. مع ظهور العلامات التجارية المحلية، تعرضت الشركات المصنعة للسيارات الأجنبية لضغوط.
في السنوات الأخيرة، وبالنظر إلى تباطؤ النمو الاقتصادي المحلي واستمرار مشكلة فائض الطاقة الإنتاجية، جعل مصنعو السيارات الصينيون التوسع العالمي أولوية. وتوقع AlixPartners أن العلامات التجارية الصينية للسيارات من المتوقع أن تستحوذ على 10% من حصة السوق الأوروبية بحلول عام 2030، مع توقع إضافة 800,000 سيارة إلى حجم المبيعات، مما قد يعيد تشكيل صناعة السيارات في القارة الأوروبية بشكل جذري.
في الوقت نفسه، أفادت التقارير أنه في الصين، من المتوقع أن تمثل السيارات الكهربائية 50% من حصة السوق بحلول عام 2030، بينما ستزداد حصة سيارات الاحتراق الداخلي من نصفها الحالي إلى حوالي 19%.
شاهد النسخة الأصلية
المحتوى هو للمرجعية فقط، وليس دعوة أو عرضًا. لا يتم تقديم أي مشورة استثمارية أو ضريبية أو قانونية. للمزيد من الإفصاحات حول المخاطر، يُرجى الاطلاع على إخلاء المسؤولية.
شركة الاستشارات: حصة السوق للمصنعين الأجانب للسيارات في الصين ستتقلص فقط
بوت أخبار Gate: وفقًا لتقرير بلومبرغ، فإن آفاق الشركات المصنعة للسيارات الأجنبية في الصين ليست مشرقة، حيث تظهر أحدث دراسة لشركة AlixPartners أنه مع تراجع حصة السوق للشركات اليابانية والأوروبية والأمريكية، ستصل هيمنة العلامات التجارية المحلية إلى 76% بحلول عام 2030.
على الرغم من استمرار ضغوط المنافسة، من المتوقع أن تتصاعد حرب الأسعار الشرسة في صناعة السيارات في الصين بدلاً من أن تضعف.
ذكرت التقارير أن شركات صناعة السيارات لن تخفض الأسعار بشكل علني، بل ستقوم بشكل متزايد بتنفيذ "عروض مخفية" للمشترين، مثل دعم التأمين، وتوفير تمويل بدون فوائد، أو تجهيز الطرازات بميزات متقدمة للمساعدة في القيادة (دون أي تكلفة إضافية).
اعتمدت شركة BYD الرائدة في السوق مؤخرا استراتيجية مماثلة. أعلنت الشركة في فبراير أن ما يسمى بنظام مساعدة السائق المتقدم "عين الله" سيتم تطبيقه على 21 طرازا ، بما في ذلك السيارات الاقتصادية. قادت BYD أيضا الموجة الأخيرة من تخفيضات الأسعار ، حيث انخفض 22 طرازا من طرازاتها الكهربائية بالكامل والهجينة الموصولة بالكهرباء بنسبة تصل إلى 34٪ في نهاية مايو.
كانت صناعة السيارات في الصين تعتمد في وقت ما على المشاريع المشتركة مع الأجانب، ولكنها شهدت الآن تحولًا سريعًا، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الدعم الكبير والاستثمار الذي تقدمه الحكومة للسيارات الكهربائية الجديدة. مع ظهور العلامات التجارية المحلية، تعرضت الشركات المصنعة للسيارات الأجنبية لضغوط.
في السنوات الأخيرة، وبالنظر إلى تباطؤ النمو الاقتصادي المحلي واستمرار مشكلة فائض الطاقة الإنتاجية، جعل مصنعو السيارات الصينيون التوسع العالمي أولوية. وتوقع AlixPartners أن العلامات التجارية الصينية للسيارات من المتوقع أن تستحوذ على 10% من حصة السوق الأوروبية بحلول عام 2030، مع توقع إضافة 800,000 سيارة إلى حجم المبيعات، مما قد يعيد تشكيل صناعة السيارات في القارة الأوروبية بشكل جذري.
في الوقت نفسه، أفادت التقارير أنه في الصين، من المتوقع أن تمثل السيارات الكهربائية 50% من حصة السوق بحلول عام 2030، بينما ستزداد حصة سيارات الاحتراق الداخلي من نصفها الحالي إلى حوالي 19%.