联合(UAL)第三季度财报即将发布：分析师对关键绩效指标的见解

华尔街对美联航的预测并不乐观。他们预计每股收益为2.64美元，比去年下降了令人担忧的20.7%。当然，收入可能会小幅上升3.1%，达到153亿美元，但这根本无法弥补利润的压力。

在过去一个月里，我注意到分析师社区变得越来越悲观。这一季度每股收益（EPS）预期下调5.9%充分说明了信心的恶化。当分析师开始对他们的预测退缩时，通常意味着潜在问题正在酝酿。

从真正重要的指标来看，客运收入预计仅增长2.6%，达到139.2亿美元。同时，预计可用座位里程为866.5亿英里，而去年为815.4亿英里——他们的飞机更多了，但每次航班的利润却更少。客座率实际上预计将略微下降，从85.3%降至85.1%。更多的座位在飞行，但坐在上面的却更少，这并不是一个成功的公式。

特别令人担忧的是这些下调的时机。航空业通常在夏季旅游季节看到强劲的第三季度表现，但联合航空正面临逆风。预计燃料消耗将从去年的11.7亿加仑大幅跃升至12.82亿加仑——这一成本增加显然正在侵蚀利润率。

股票表现自有其道理——在过去一个月中，UAL的股价下跌了7.3%，而大盘上涨了3.5%。这种差异并非偶然。市场正在考虑这些挑战。

根据Zacks排名为中等的#3 (保持)评级，联合航空似乎陷入了持平状态。我对管理层有效应对这些逆风的能力持怀疑态度，尤其是在燃料成本上升和需求指标减弱的情况下。即将举行的财报电话会议可能会揭示他们是否有一个可信的计划来扭转局面，还是我们只是目睹了更长时间下降的开始。