税收抵免到期后Web3在电动车股票中的潜力

关键点

• 尽管销售下降，特斯拉的估值仍然强劲，这可能与其Web3和AI计划有关
• Nio的欧洲扩张和电池即服务模式展示了基于区块链的创新
• 丰田的混合动力焦点和车辆服务潜在的代币化为Web3带来了独特的机会

美国的7500美元电动汽车(EV)税收抵免于2025年10月1日到期，引发了对电动汽车需求可能下滑的担忧。然而，某些电动汽车制造商在这一新的环境中处于有利地位，尤其是在Web3的视角下。

特斯拉：超越电动车制造

特斯拉的股票尽管最近销售下降，仍展现出韧性。在2025年第一季度，公司交付了336,681辆汽车，同比下降13%。第二季度交付量为384,122辆，下降幅度为13.5%。值得注意的是，Cybertruck的销量仍然很少，每季度不足10,000辆。

尽管这些数字，特斯拉的股价自年初以来已上涨14%，保持了17.4的滞后市销比(P/S)。这个估值显著超过了像丰田(0.78x)和大众(0.16x)这样的传统汽车制造商，并且超过了特斯拉自身五年的平均水平13.4x。

Web3视角： 特斯拉的强大估值可能与其在区块链技术和去中心化系统方面的探索有关。该公司在自动驾驶机器人出租车和自主类人机器人方面的举措与Web3去中心化控制和机器之间交互的原则紧密相连。此外，特斯拉过去接受比特币进行车辆购买的做法展示了其对加密货币整合的开放态度，这可能为未来基于区块链的支付系统和代币化车辆服务铺平道路。

Nio：区块链驱动的扩展

蔚来，一家中国电动车制造商，由于其专注于中国和欧洲市场，未受美国税收抵免到期的影响。该公司已在德国、荷兰、挪威、瑞典和丹麦建立了运营，并计划进入另外七个欧洲国家。

蔚来的竞争定价策略在其新款Onvo L90电动SUV中体现得淋漓尽致，售价为37,000美元，或以25,000美元订阅其电池即服务(BaaS)计划。这一创新方法允许用户更换耗尽的电池组为充满电的电池组，从而消除充电等待时间。

Web3视角： Nio的BaaS模型为区块链整合提供了绝佳机会。通过对电池交换进行代币化并实施智能合约，Nio可以创建一个更高效、透明和去中心化的能源交换系统。这与Web3的点对点交易原则相一致，并有可能演变成一个去中心化的能源市场，电动汽车车主既是消费者也是能源服务提供者。

丰田：混合动力的主导地位与代币化潜力

丰田一直专注于混合动力技术，像Sienna小型货车和Camry轿车在美国市场上仅提供混合动力车型。该公司在2022年底以bZ SUV进入美国电动车市场，导致销售额仅约35,000辆，其中2024年销售18,570辆。

丰田计划在美国扩大电动车制造能力，包括在其肯塔基工厂生产两款全电动三排SUV，但由于电动车销售下滑，这一计划可能面临挑战。然而，该公司的多样化产品组合和3.2%的股息收益率使其在不断变化的汽车市场中，作为相对稳定的投资。

**Web3视角：**丰田丰富的混合动力车型阵容为Web3集成提供了独特的机会。通过对车辆维护服务、碳抵消信用，甚至车队车辆的部分拥有权进行代币化，丰田可以创造新的收入来源并增强客户参与度。智能合约可以自动化服务调度和支付，而基于区块链的供应链管理可以提高丰田庞大制造网络的效率和透明度。

总之，尽管EV税收抵免的到期给美国电动车市场带来了挑战，但特斯拉、蔚来和丰田等公司通过多样化的战略和Web3整合的潜力展现了韧性。随着汽车行业的不断发展，电动车与区块链技术的交汇可能会开启新的价值主张和商业模式，潜在地重塑未来的交通运输。