Нещодавно глибоко занурювався у технології батарей і зрозумів, що більшість людей насправді не знає, що літій-іонні батареї мають набагато більше аспектів, ніж здається. Усі говорять про те, що вони живлять телефони та електромобілі, але хімія різних типів досить дивовижна.

Ось що я знайшов цікавим — існує в основному шість основних формулювань літій-іонних батарей, і вони явно не всі однакові. Назва літій-іонна — це скоріше загальний термін, але насправді важливо, який катодний матеріал вони використовують.

Літій-кобальт-оксид (LCO) — це оригінал — він у ваших телефонах і ноутбуках вже давно через свою неймовірну енергетичну щільність. Недолік? Вони не так довго служать і не найбезпечніший варіант з точки зору теплової безпеки. Потім є літій-мінераль-оксид (LMO), який змінив ситуацію в 80-х — набагато стабільніший при високих температурах і тепер використовується в медичних пристроях і електроінструментах.

Але тут стає цікаво для шанувальників електромобілів. Літій-залізо-фосфат (LFP) батареї стають дуже популярними, особливо в китайських електромобілях. Вони служать довго, дуже безпечні і дешевші з урахуванням терміну служби. Є навіть новий варіант під назвою LMFP, який стає більш ефективним. Тим часом NMC батареї зараз — стандарт у Північній Америці — хороший баланс між енергією і потужністю без надмірного нагріву.

Далі — батареї NCA, які дорогі і потребують контролю безпеки, тому їх поступово відмовляються. А LTO (літій-титанові) — темна конячка — заряджається неймовірно швидко завдяки нанотехнологіям, але не має такої високої енергетичної щільності.

Головний висновок? Індустрія літій-іонних батарей рухається швидко. Що краще — залежить цілком від того, що ви намагаєтеся зробити. Для довготривалих електромобілів домінують NMC і LFP. Для споживчої електроніки все ще лідирує LCO. І постійно з’являються нові формули.

Дивно, наскільки сильно еволюціонувала технологія батарей навіть за останні кілька років. Варто стежити за цим, якщо ви слідкуєте за технологічними трендами або думаєте про інвестиції в EV.