Последнее время я обратил внимание на важное изменение, связанное с Tesla. Маск на конференции по финансовым отчетам официально подтвердил одну вещь: владельцы Tesla с чипом HW3 в основном не смогут получить полноценную функцию полностью автономного вождения без присмотра. Это действительно плохая новость для тех, кто уже заплатил за функцию FSD.

Решением Маска стала запуск программы обновления аппаратного обеспечения. Tesla предложит владельцам HW3 возможность обменять старую машину на новую по сниженной цене, при этом новая будет оснащена последним чипом AI4. Также открыта услуга обновления, включающая замену бортового компьютера и системы камер. Однако все это требует дополнительных затрат, что для владельцев, уже купивших FSD, является вторичной покупкой.

Интересно, что Tesla не полностью отказалась от пользователей HW3, а выпустила облегченную версию FSD v14. Но это явно не тот уровень автономного вождения, которого ожидали владельцы. Маск также упомянул о строительстве мини-заводов в крупных городах для обработки запросов на обновление, что звучит масштабно.

Реакция инвесторов была очень прямой. Некоторые аналитики выразили разочарование в соцсетях, отметив, что Tesla продала примерно 3 миллиона автомобиля, из которых 285 тысяч оснащены функцией FSD. Если все эти владельцы не смогут получить обещанные функции из-за аппаратных ограничений, потенциальные компенсации могут достигать миллиардов долларов. Некоторые даже требуют от Tesla вернуть каждому владельцу HW3 по 10 тысяч долларов, чтобы компенсировать утрату функции.

Этот случай отражает одну из реальных проблем в стратегии Маска и Tesla по автономному вождению: скорость аппаратных обновлений опережает выполнение обещаний по программному обеспечению. Для уже вложившихся пользователей появление такого разрыва в аппаратных возможностях действительно ставит под сомнение доверие.