Кристальный шар Уолл-стрит для United Airlines не выглядит особенно оптимистично. Они прогнозируют прибыль в $2.64 на акцию — беспокоящее падение на 20.7% по сравнению с прошлым годом. Конечно, выручка может вырасти на 3.1% до $15.3 миллиардов, но это едва компенсирует давление на прибыль.
Я наблюдал, как аналитическое сообщество становится всё более пессимистичным в последние месяцы. Это снижение прогноза EPS на 5,9% говорит о deteriorating confidence. Когда аналитики начинают отказываться от своих прогнозов, это обычно сигнализирует о проблемах, назревающих под поверхностью.
Смотря на метрики, которые действительно имеют значение, ожидается, что доход от пассажиров вырастет всего на 2,6% до 13,92 миллиарда долларов. Тем временем, доступные кресло-миль составят 86,65 миллиарда по сравнению с 81,54 миллиарда в прошлом году — они летают на большем количестве самолетов, но зарабатывают меньше прибыли с рейса. Фактор загрузки пассажиров на самом деле ожидается, что немного снизится до 85,1% с 85,3%. Больше мест в воздухе с меньшим количеством пассажиров не является выигрышной формулой.
Особенно тревожным является время этих понижений прогнозов. Авиационная отрасль обычно демонстрирует сильные результаты в третьем квартале в период летнего туристического сезона, однако United сталкивается с трудностями. Прогнозируемое потребление топлива значительно вырастет до 1282 миллионов галлонов с 1170 миллионов в прошлом году — увеличение затрат, которое явно сказывается на марже.
Фондовый рынок говорит сам за себя — акции UAL упали на 7,3% за последний месяц, в то время как более широкий рынок вырос на 3,5%. Это расхождение не случайно. Рынок учитывает эти проблемы.
С его средним рейтингом Zacks Rank #3 (Hold), United, похоже, застрял в режиме ожидания. Я скептически настроен к способности руководства эффективно справляться с этими трудностями, особенно с растущими ценами на топливо и мягкими индикаторами спроса. Предстоящий звонок по доходам может показать, есть ли у них надежный план для изменения курса или мы просто становимся свидетелями начала более длительного спуска.
Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
Объединённый (UAL) Ожидаемые финансовые результаты за 3 квартал: Мнения аналитиков о ключевых показателях эффективности
Кристальный шар Уолл-стрит для United Airlines не выглядит особенно оптимистично. Они прогнозируют прибыль в $2.64 на акцию — беспокоящее падение на 20.7% по сравнению с прошлым годом. Конечно, выручка может вырасти на 3.1% до $15.3 миллиардов, но это едва компенсирует давление на прибыль.
Я наблюдал, как аналитическое сообщество становится всё более пессимистичным в последние месяцы. Это снижение прогноза EPS на 5,9% говорит о deteriorating confidence. Когда аналитики начинают отказываться от своих прогнозов, это обычно сигнализирует о проблемах, назревающих под поверхностью.
Смотря на метрики, которые действительно имеют значение, ожидается, что доход от пассажиров вырастет всего на 2,6% до 13,92 миллиарда долларов. Тем временем, доступные кресло-миль составят 86,65 миллиарда по сравнению с 81,54 миллиарда в прошлом году — они летают на большем количестве самолетов, но зарабатывают меньше прибыли с рейса. Фактор загрузки пассажиров на самом деле ожидается, что немного снизится до 85,1% с 85,3%. Больше мест в воздухе с меньшим количеством пассажиров не является выигрышной формулой.
Особенно тревожным является время этих понижений прогнозов. Авиационная отрасль обычно демонстрирует сильные результаты в третьем квартале в период летнего туристического сезона, однако United сталкивается с трудностями. Прогнозируемое потребление топлива значительно вырастет до 1282 миллионов галлонов с 1170 миллионов в прошлом году — увеличение затрат, которое явно сказывается на марже.
Фондовый рынок говорит сам за себя — акции UAL упали на 7,3% за последний месяц, в то время как более широкий рынок вырос на 3,5%. Это расхождение не случайно. Рынок учитывает эти проблемы.
С его средним рейтингом Zacks Rank #3 (Hold), United, похоже, застрял в режиме ожидания. Я скептически настроен к способности руководства эффективно справляться с этими трудностями, особенно с растущими ценами на топливо и мягкими индикаторами спроса. Предстоящий звонок по доходам может показать, есть ли у них надежный план для изменения курса или мы просто становимся свидетелями начала более длительного спуска.