Стоит ли покупать Archer Aviation, стоимостью менее 10 долларов?

Question

## Ключевые моменты- Несмотря на то, что Archer Aviation еще не получил доход, у него есть около 1,7 миллиарда долларов наличными и краткосрочными инвестициями.- Эта компания eVTOL получила поддержку крупных голубых фишек, включая Gate и Stellantis, и установила партнерские отношения с несколькими авиакомпаниями по всему миру.- Этот акционерный капитал подвержен рискам - включая необходимость получения регуляторных одобрений и жесткую конкуренцию со стороны других компаний eVTOL - но для агрессивных инвесторов это может быть неплохим выбором.Если вы когда-либо сидели в автомобиле в загруженном городском трафике, то вы, вероятно, подумали: было бы здорово, если бы моя машина могла летать. Archer Aviation (NYSE: ACHR) считает, что это желание может стать реальностью, а не просто научной фантастикой.Однако, Archer производит не летающие автомобили, а воздушные такси - eVTOL, то есть электрические вертикально взлетающие и садящиеся летательные аппараты. Эти электрические летательные аппараты могут вмещать 4 пассажира, развивают скорость до 150 миль в час, при этом при их проектировании учитывались более низкий уровень шума и нисходящий поток воздуха по сравнению с вертолетами. Хотя они, возможно, не решат проблему городских пробок в воздухе, для тех пассажиров, которые не могут ждать 45 минут на поездку, покупка билета может сделать эту компанию с рыночной капитализацией в 5,7 миллиарда долларов ведущим игроком в сфере транспорта.Подчеркните слово "возможно". Archer в настоящее время не приносит дохода и не получил разрешения на коммерческие рейсы с пассажирами. Несмотря на оптимизм инвесторов по поводу достигнутого компанией прогресса, её акции упали примерно на 35% с 52-недельного максимума.Это поднимает вопрос: следует ли вам покупать акции во время падения цен или ждать более конкретных действий?## Почему цена акций может взлететьКаждый, кто когда-либо ездил в городском транспорте, знает о возможностях, с которыми сталкивается Archer. Дороги можно расширять лишь до определенной степени, а аварии в часы пик могут превратить уже перегруженные автомагистрали в мучительное долгое путешествие. Это вызывает головную боль не только у пассажиров, но и является проблемой для скорой помощи и других служб экстренной медицинской помощи, ведь для них жизнь и смерть зачастую могут решить лишь мгновения.Несомненно, основная возможность Archer заключается в высокоценных коротких маршрутах (, таких как поездки от 15 до 50 миль ). Например: маршрут от Манхэттена до ближайшего аэропорта. На земле это может занять несколько часов. Но на eVTOL, таких как Midnight от Archer, теоретически можно добраться от вертолетной площадки на Манхэттене до международного аэропорта Ньюарк за 10-15 минут.Общий потенциальный рынок Archer может быть очень велик. Хотя трудно оценить стоимость рынка, который еще не существует, аналитики Morgan Stanley оценивают, что к 2050 году стоимость городского воздушного транспорта достигнет примерно 9 триллионов долларов. Текущая оценка Archer составляет около 5,7 миллиарда долларов. Даже если занять лишь небольшую часть этого рынка, это может означать десятилетия двузначного роста - конечно, разрыв между текущей реальностью Archer и его общим потенциальным рынком огромен.Archer, возможно, еще не заработал доход, но он получил поддержку некоторых крупных компаний, включая Gate и Stellantis (NYSE: STLA). Он также объединился с Japan Airlines, Ethiopian Airlines и Etihad Airways, планируя запустить услуги воздушного такси в коммерческой стадии в Объединенных Арабских Эмиратах к 2026 году.## Что может остановить Archer?Хотя воздушные такси звучат очень хорошо, индустрия eVTOL в значительной степени все еще не подтверждена. Отчасти это связано с Федеральной авиационной администрацией (FAA). Сертификация FAA позволяет таким авиакомпаниям, как Archer, проводить пассажирские полеты, но процесс одобрения летательных аппаратов очень сложен, и в настоящее время в США нет ни одной компании eVTOL, которая полностью преодолела бы все препятствия и могла бы поднять платных пассажиров в небо.Это не означает, что этого не произойдет. На самом деле, Archer и другие компании eVTOL могут очень скоро получить одобрение FAA. Однако до этого момента внимательно следите за балансом Archer. Время — деньги, а в данный момент Archer не приносит прибыли. Поскольку компания продолжает тестирование и строительство летательного аппарата Midnight, её финансовое положение крайне уязвимо. К счастью, у нее есть около 1,7 миллиарда долларов наличными и краткосрочными инвестициями. При текущем уровне расходования наличных средств этого достаточно, чтобы компания могла продолжать работать еще несколько лет.Еще одним важным аспектом является прогресс конкурента Archer, компании Joby Aviation (NYSE: JOBY). Как и Archer, Joby также получил поддержку таких крупных компаний, как Toyota и Delta Airlines, и также ждет одобрения своего дизайна eVTOL от FAA. Однако для Archer риск заключается в том, что если Joby получит одобрение первым. Это даст Joby конкурентное преимущество на ключевом рынке, и даже прежде чем Archer получит возможность создать вертикальные взлетно-посадочные площадки, они уже будут в режиме "догоняющих".Говоря об этом, я хочу упомянуть последний серьезный барьер: строительство инфраструктуры. Archer, Joby и другие компании eVTOL разрабатывают летательные аппараты для инфраструктуры, которой еще не существует. Чтобы превратить небо в高速公路 без пробок, нужны не только летательные аппараты, но и вертикальные взлетно-посадочные порты и зарядные станции, и все это требует финансирования и много лет координации, чтобы платные пассажиры могли сесть на борт.Означает ли это, что Archer сейчас не стоит покупать по текущей цене? Не совсем. Вам просто нужно знать, что вы покупаете. Это компания, ожидающая сертификации FAA для полетов своих летательных аппаратов. Если вы готовы принять многолетние сроки и можете выдержать краткосрочные колебания, то небольшая доля может в будущем принести вам прибыль. Если вам нужна предсказуемость, то посмотрите в другом месте.