A SEC declara a fusão da PlusAI como S-4 efetiva, enquanto a Churchill Capital Corp IX marca a votação para fevereiro

A autorização regulatória para a fusão da plusai aproxima a empresa de software de camiões autónomos do seu esperado debut nos mercados públicos nos Estados Unidos.

S-4 para PlusAI e Churchill Capital Corp IX declarado eficaz

Plus Automation, Inc. (“PlusAI”) anunciou que a sua declaração de registo no Formulário S-4, apresentada à Comissão de Valores Mobiliários em relação à sua proposta de combinação de negócios com Churchill Capital Corp IX, foi declarada eficaz pela SEC em 12 de janeiro de 2026. Este marco representa um passo regulatório importante para o encerramento da fusão previamente divulgada entre a PlusAI e a Churchill Capital Corp IX (“Churchill IX”), que cotiza na Nasdaq sob o símbolo CCIX. Além disso, o S-4 eficaz abre caminho para que os acionistas da Churchill IX votem formalmente sobre o negócio.

A Churchill IX agendou uma assembleia geral extraordinária para 3 de fevereiro de 2026 para obter a aprovação dos acionistas para a proposta de combinação de negócios e assuntos relacionados. A data estabelece um cronograma claro para a transação, que visa trazer ao mercado público um especialista em software de camiões autónomos nativo de IA. No entanto, a conclusão do negócio permanece sujeita à aprovação dos acionistas e a outras condições habituais de encerramento.

Plataforma de condutor virtual nativa de IA da PlusAI e SuperDrive

Fundada no Vale do Silício em 2016, a PlusAI posiciona-se como líder diferenciada em software para camiões autónomos, construída desde o início como uma empresa de condutor virtual nativa de IA. Em vez de pilhas de autonomia codificadas manualmente, a PlusAI implementou modelos avançados de IA treinados em mais de seis milhões de milhas de operações no mundo real nos EUA, Europa e Ásia. Dito isto, a empresa continua a expandir o seu conjunto de dados à medida que escala pilotos e programas de desenvolvimento com grandes parceiros.

Este extenso conjunto de dados, juntamente com modelos de base proprietários e uma arquitetura neural altamente otimizada para veículos, sustenta o SuperDrive, o principal condutor virtual da PlusAI. O sistema foi projetado para generalizar através de rotas, geografias e plataformas de veículos, permitindo um comportamento consistente para uma vasta gama de casos de uso. Além disso, o SuperDrive destina-se ao transporte comercial pesado na estrada, onde as condições operacionais exigem alta fiabilidade e repetibilidade.

A plataforma SuperDrive combina inteligência avançada de perceção, previsão e planeamento com múltiplas camadas de segurança e redundância. É especificamente adaptada para suportar uma operação confiável de Nível 4 em escala comercial para camiões pesados. A PlusAI está a fazer parcerias com fabricantes de camiões líderes globais, incluindo o TRATON GROUP (International, Scania e MAN), IVECO e Hyundai, para perseguir um modelo de implementação escalável. Como resultado, a empresa pretende possibilitar a adoção em larga escala de camiões autónomos por operadores de frotas em todo o mundo.

Progresso rumo ao lançamento comercial do SuperDrive em 2027

Desde o anúncio da proposta de combinação de negócios com a Churchill IX, a PlusAI continuou a avançar nos seus programas de autonomia e a preparar-se para o lançamento comercial planeado para 2027 de camiões autónomos fabricados com SuperDrive. A empresa destacou uma série de conquistas que acredita reduzir os riscos desse roteiro e fortalecer a sua posição junto dos clientes. No entanto, a validação no mundo real e o alinhamento regulatório continuarão a ser críticos nos próximos anos.

Em termos de desempenho, a PlusAI relatou progresso material em métricas-chave de autonomia durante 2025. Na segunda metade de 2025, a prontidão do Caso de Segurança (SCR) da empresa atingiu 90,1%, a Percentagem de Milhas Autónomas (AMP) foi de 99,2% e as Viagens sem Assistência Remota (RAFT) aumentaram para 79,0%. Estes números comparam com 86,1%, 98,6% e 76,2%, respetivamente, na primeira metade de 2025. Além disso, as melhorias sugerem uma maior robustez do sistema em um leque crescente de cenários.

Testes de frota de clientes e desenvolvimento com NVIDIA

A PlusAI e a International, uma marca do TRATON, iniciaram testes de frota de clientes no Texas ao longo do corredor I-35 entre Laredo e Dallas. O programa implementa tratores de próxima geração equipados com sensores instalados na fábrica, computação a bordo e a última versão do software de condução autónoma SuperDrive da PlusAI. Dito isto, estas rotas também servem como laboratórios de teste no mundo real para avaliar a eficiência operacional, o desempenho de segurança e a prontidão para condução sem motorista sob condições comerciais.

Em paralelo, a International e a PlusAI estão a acelerar o desenvolvimento de autonomia de Nível 4 usando a plataforma NVIDIA DRIVE AGX Hyperion. Este conjunto de hardware e software fornece computação de alto desempenho, processamento de sensores e capacidades de arquitetura de sistema necessárias para o transporte autónomo escalável e de nível industrial. Além disso, aproveitar o ecossistema da NVIDIA deve facilitar a integração para os parceiros OEM e apoiar futuras melhorias de software over-the-air.

Validação de segurança de condução sem motorista e implementação no Sul da Europa

Como parte do seu programa de validação de segurança, a PlusAI concluiu uma série de testes de manobras de segurança sem motorista usando camiões International equipados com SuperDrive. As demonstrações cobriram procedimentos de fallback autónomo, respostas a emergências e gestão de casos extremos complexos, sem condutor na cabina e sem intervenção remota. No entanto, mais testes e escrutínio regulatório provavelmente continuarão antes de autorizar uma implementação mais ampla de condução sem motorista.

A PlusAI também expandiu a sua parceria com a IVECO para lançar o que descreve como o primeiro programa de transporte autónomo pesado na Europa. Em colaboração com a operadora logística espanhola Sesé e o Governo de Aragão, camiões equipados com Sistemas de Condução Autónoma de Nível 4 operarão em rotas de transporte de carga entre Madrid e Zaragoza, um corredor de aproximadamente 300 km (184 milhas). Além disso, espera-se que esta iniciativa forneça aos reguladores europeus e aos transportadores dados iniciais sobre operações de carga autónoma entre regiões.

Estrutura pós-fusão e planos de cotação na Nasdaq

Após o encerramento da transação, a empresa combinada operará sob o nome “PlusAI” e espera-se que seja cotada na Nasdaq sob o símbolo proposto “PLS”. Para os investidores que acompanham a fusão plusai, isto marcará a transição de uma startup privada do Vale do Silício para uma plataforma pública de software de camiões autónomos. No entanto, o timing e os termos finais dependerão do voto dos acionistas e de outras condições regulatórias e de encerramento.

A PlusAI descreve-se como uma empresa de inteligência artificial pioneira em software de condutor virtual baseado em IA para camiões autónomos fabricados em fábrica. Com sede no Vale do Silício e operações nos Estados Unidos e Europa, a empresa foi nomeada pela Fast Company como uma das Empresas Mais Inovadoras do Mundo. Além disso, a PlusAI continua a posicionar a sua tecnologia como uma camada de software horizontal que pode suportar múltiplos OEMs e operadores logísticos.

Ecossistema de parceiros e antecedentes da transação

Parceiros incluindo o Scania, MAN e marcas internacionais do TRATON GROUP, Hyundai Motor Company, Iveco Group, Bosch e DSV estão a trabalhar com a PlusAI para acelerar a implementação de camiões autónomos de próxima geração. Estas colaborações abrangem integração de hardware, pilotos de frota e otimização logística. Dito isto, o ritmo de implementação comercial provavelmente variará entre regiões, dependendo da infraestrutura, regulamentação e adoção pelos clientes.

A PlusAI anunciou em junho de 2025 que planeava tornar-se pública através de uma fusão com a Churchill Capital Corp IX (Nasdaq: CCIX). A SPAC, criada como uma empresa de cheques em branco, foi criada para perseguir uma fusão, amalgamação, troca de ações, aquisição de ativos, compra de ações, reorganização ou combinação de negócios semelhante com uma ou mais empresas. Além disso, a Churchill IX manteve um mandato amplo, permitindo-lhe direcionar qualquer negócio ou setor para a sua combinação inicial.

A Churchill Capital Corp IX está agora focada em concluir a sua transação com a PlusAI e na transição do negócio combinado para os mercados públicos. Com o S-4 declarado eficaz e uma reunião de acionistas agendada para 3 de fevereiro de 2026, o processo avançou para as suas fases finais de aprovação. No entanto, até que a votação seja concluída e as condições de encerramento sejam cumpridas, a transação permanece pendente.

Em resumo, a eficácia do S-4 pela SEC, a melhoria das métricas de autonomia, a expansão de testes nos EUA e no Sul da Europa, e um ecossistema crescente de OEMs posicionam a PlusAI para uma possível estreia na Nasdaq como uma empresa dedicada de software de camiões autónomos.