Após o governo Trump iniciar completamente a política de "tarifas mais abrangente em um século", Musk de repente se opôs às barreiras comerciais, pedindo que os EUA e a Europa estabelecessem uma zona de livre comércio sem tarifas, gerando um aceso desentendimento com a política tarifária do governo Trump.
Em resposta, o conselheiro-chefe de comércio do governo Trump, Peter Navarro, expressou uma forte retaliação contra Musk. No dia 7, ele apontou de forma incisiva na Fox News:
"Elon está a ter um bom desempenho na sua posição de DOGE, mas entendemos o que está a acontecer aqui. Elon vende carros, ele está apenas a proteger os seus próprios interesses."
Navarro enfatizou que, embora os carros da Tesla sejam produzidos na fábrica do Texas, "muitos dos seus componentes vêm de regiões como o México e o Japão", o que torna a empresa particularmente vulnerável ao novo sistema de tarifas do governo.
As tarifas de Trump causam redução de riqueza, Musk responde publicamente
Após o anúncio do plano de tarifas de Trump na semana passada, Musk perdeu cerca de 18 mil milhões de dólares em riqueza devido à queda acentuada das ações nos EUA.
No dia 6 de abril, Musk quebrou de repente o silêncio sobre a política comercial, criticando publicamente Navarro, "ter um doutorado em economia de Harvard (referindo-se a Navarro) é uma coisa má, não boa," escreveu ele no X, insinuando que tal formação faria uma pessoa "mais auto-inflada do que sábia."
Mais notável é que, de acordo com um relatório da Bloomberg, Musk participou de um evento político na Itália no sábado por vídeo, onde fez um apelo público para eliminar as barreiras comerciais.
"Na minha opinião, a Europa e os Estados Unidos deveriam, idealmente, adotar um estado de tarifas zero, estabelecendo efetivamente uma zona de livre comércio entre a Europa e a América do Norte," disse Musk durante o evento.
Esta posição contrasta fortemente com a política de tarifas recentemente anunciada pelo governo Trump, mostrando a clara divergência de Musk, que antes era visto como aliado de Trump, em questões comerciais.
Musk anteriormente admitiu na plataforma X: "É importante esclarecer que as tarifas afetarão os preços das peças provenientes de outros países nos carros da Tesla. O impacto nos custos não é insignificante." Ele escreveu em outro post: "É importante notar que a Tesla não está ilesa aqui. O impacto das tarifas na Tesla ainda é grande."
O professor de Finanças da Questrom School of Business da Universidade de Boston, Mark Williams, disse anteriormente à Newsweek:
"Se a guerra tarifária de Trump provocar uma recessão total, a procura por qualquer carro, seja da Tesla ou da Ford, cairá. A guerra tarifária é uma aposta de alto risco, apostando que o nosso maior parceiro comercial se submeterá e aceitará condições comerciais que beneficiam os EUA, mas prejudicam os deles."
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«PI» Navarro responde a Musk: ele «está apenas a proteger os seus interesses»
Escrito por: Zhang Yaqi, Wall Street Watch
Após o governo Trump iniciar completamente a política de "tarifas mais abrangente em um século", Musk de repente se opôs às barreiras comerciais, pedindo que os EUA e a Europa estabelecessem uma zona de livre comércio sem tarifas, gerando um aceso desentendimento com a política tarifária do governo Trump.
Em resposta, o conselheiro-chefe de comércio do governo Trump, Peter Navarro, expressou uma forte retaliação contra Musk. No dia 7, ele apontou de forma incisiva na Fox News:
"Elon está a ter um bom desempenho na sua posição de DOGE, mas entendemos o que está a acontecer aqui. Elon vende carros, ele está apenas a proteger os seus próprios interesses."
Navarro enfatizou que, embora os carros da Tesla sejam produzidos na fábrica do Texas, "muitos dos seus componentes vêm de regiões como o México e o Japão", o que torna a empresa particularmente vulnerável ao novo sistema de tarifas do governo.
As tarifas de Trump causam redução de riqueza, Musk responde publicamente
Após o anúncio do plano de tarifas de Trump na semana passada, Musk perdeu cerca de 18 mil milhões de dólares em riqueza devido à queda acentuada das ações nos EUA.
No dia 6 de abril, Musk quebrou de repente o silêncio sobre a política comercial, criticando publicamente Navarro, "ter um doutorado em economia de Harvard (referindo-se a Navarro) é uma coisa má, não boa," escreveu ele no X, insinuando que tal formação faria uma pessoa "mais auto-inflada do que sábia."
Mais notável é que, de acordo com um relatório da Bloomberg, Musk participou de um evento político na Itália no sábado por vídeo, onde fez um apelo público para eliminar as barreiras comerciais.
"Na minha opinião, a Europa e os Estados Unidos deveriam, idealmente, adotar um estado de tarifas zero, estabelecendo efetivamente uma zona de livre comércio entre a Europa e a América do Norte," disse Musk durante o evento.
Esta posição contrasta fortemente com a política de tarifas recentemente anunciada pelo governo Trump, mostrando a clara divergência de Musk, que antes era visto como aliado de Trump, em questões comerciais.
Musk anteriormente admitiu na plataforma X: "É importante esclarecer que as tarifas afetarão os preços das peças provenientes de outros países nos carros da Tesla. O impacto nos custos não é insignificante." Ele escreveu em outro post: "É importante notar que a Tesla não está ilesa aqui. O impacto das tarifas na Tesla ainda é grande."
O professor de Finanças da Questrom School of Business da Universidade de Boston, Mark Williams, disse anteriormente à Newsweek:
"Se a guerra tarifária de Trump provocar uma recessão total, a procura por qualquer carro, seja da Tesla ou da Ford, cairá. A guerra tarifária é uma aposta de alto risco, apostando que o nosso maior parceiro comercial se submeterá e aceitará condições comerciais que beneficiam os EUA, mas prejudicam os deles."