Por que a Uber está deixando a Lyft para trás

A batalha do rideshare já não é competitiva. Aqui está o placar:

Alcance Global: A Uber opera em mais de 70 países e 15.000 cidades. E a Lyft? Principalmente nos EUA/CAN, acabou de adicionar 11 cidades europeias através de aquisições. A região da Ásia-Pacífico—o motor de crescimento do mercado de compartilhamento de viagens ( projetado para um CAGR de 13,7% até 2030)—pertence inteiramente à Uber. A Lyft não tem presença lá.

Diversificação: A Uber já implementou veículos autónomos em 12 cidades em 3 países, com mais 5 a caminho. Estão a realizar entregas com veículos elétricos, transporte autónomo (A Uber Freight poupou aos clientes $1B no ano passado em 18M remessas), e parcerias com a Stellantis, Lucid, Waymo e Volkswagen. A Lyft tem parcerias de AV com a Waymo e a Baidu, mas sem fontes de receita diversificadas.

Membro Moat: Uber One tem 36 milhões de membros. Toda a plataforma da Lyft tem 25 milhões de passageiros ativos. Uber One combina corridas + Uber Eats ( que, sozinho, gerou $13,7B no FY2024, um aumento de 13,2% YoY). Lyft Pink oferece apenas corridas—sem entrega de comida.

Trajetória de Crescimento: A Uber teve um aumento médio de 19,6% nas reservas ano a ano nos últimos 5 trimestres. Consenso de Wall Street? Compra Moderada na Uber, Manter na Lyft.

Isto parece menos um duopólio e mais como a Uber a construir um império logístico diversificado enquanto a Lyft permanece uma empresa de caronas pura.