Міжнародні ціни на нафту стрімко зросли на 7%, пропускна здатність Ормузької протоки різко знизилася на 90%, можлива глобальна нафтова криза

Журналіст丨Фейсін Ій, Цао Еньхуей

Редактор丨Цао Еньхуей, Цзян Пейся, Ляо Іфань

У протоці Ормуз у березні 2026 року колись безперервний рух надвеликих нафтових танкерів змушений був розпускати троси і чекати. Падіння пропускної здатності більш ніж на 90% за цим криється новий етап глобальної нафтової кризи.

Звіт Міжнародного енергетичного агентства (IEA), опублікований у тому ж місяці, показує, що світовий ринок нафти стикається з найсерйознішою за історію блокадою постачання. Колективне зменшення видобутку країнами Перської затоки підняло ціну на брентову нафту до найвищого рівня за два роки.

На 15:52 ціна бренту зросла на 7,0% за день і склала 108,32 долара за барель; ціна WTI за день зросла на 6,41% і склала 106,54 долара за барель.

Формується “друге рішення” у глобальній енергетиці

Аналітики прогнозують, що якщо ця криза триватиме півроку, її вплив буде порівнянний із першою нафтовою кризою 1973 року: тоді, під час четвертої арабо-ізраїльської війни, арабські країни-експортери запровадили нафтове ембарго проти США та інших підтримуючих Ізраїль країн, і ціна на нафту за кілька місяців зросла з 2,7 до 13 доларів за барель, що спричинило найсильніше за післявоєнний період інфляційне застій і різке падіння світових фондових ринків.

Але на відміну від півстоліття тому, коли західні економіки знову опинилися у енергетичній паніці через геополітичні потрясіння на Близькому Сході, у ланцюгах постачання енергії Китаю виявилася рідкісна стійкість.

Зараз, у тому числі й у Китаї, основні світові економіки покладаються на рішення, засновані на викопному паливі. Після десятиліть формування системи енергетичної безпеки Китай глибоко залучений у переформатування світового енергетичного порядку — формується “друге рішення” у глобальній енергетиці з Китаєм у центрі.

Енергопостачання Китаю стало надзвичайно стійким

Стійкість енергопостачання Китаю базується на системі енергетичної безпеки “три в одному”: каркасі з трубопроводів нафти і газу, “м’язах” — виробництві електрообладнання, і “нервах” — ланцюгах постачання енергії.

Дані Державного управління енергетики показують, що у 2025 році обсяг первинної енергетики в Китаї вперше перевищив 50 мільярдів тонн умовного палива і склав 51,3 мільярда тонн. Зокрема, видобуток нафти становив 2,16 мільярда тонн (+1,5% до попереднього року); видобуток природного газу — 2620,6 мільярда кубометрів, що вже дев’ять років зростає більш ніж на 100 мільярдів кубометрів щороку; загальна довжина трубопроводів нафти і газу перевищила 200 тисяч кілометрів, газовий резервуарний об’єм — 54 мільярди кубометрів, а пропускна здатність газотранспортних систем — понад 4000 мільярдів кубометрів на рік.

Особливо важливими є трубопроводи нафти і газу, які відіграють ключову роль у протистоянні екстремальним ударам. Наприклад, у січні 2026 року, коли у багатьох регіонах країни спостерігалися сильні морози і газове забезпечення стало критичним, управління національної газотранспортної компанії забезпечило щодобовий обсяг постачання газу через головні магістралі — 11 мільярдів кубометрів, що побило історичний рекорд.

Самостійне виробництво електроенергії та її контроль — ще один важливий фактор підтримки. На сьогоднішній день, глобальна конкурентоспроможність виробництва електрообладнання в Китаї вже сформувалася у кількох сферах. Частка китайського обладнання у світовому ринку мереж — близько 35-40%, що робить Китай найбільшим у світі центром виробництва та експорту. Зокрема, частка високовольтного обладнання становить понад 70%, рівень локалізації ключових компонентів — понад 95%, а експорт трансформаторів — 35% світового ринку. Це дає змогу Китаю мати абсолютний вплив на довгострокові та великомасштабні передачі електроенергії.

У галузі вітрової, сонячної та ядерної енергетики китайські виробники демонструють ще більші досягнення: серед десяти найбільших у світі виробників вітрових турбін — шість — китайські; у сонячній енергетиці країна має найбільшу у світі потужність станцій, що становить понад 80% світового виробничого потенціалу; у ядерній енергетиці — перше місце у світі за встановленою потужністю, а ключове обладнання для ядерних реакторів — 100% локалізоване.

Надзвичайно стійка ланцюг постачання енергії — це “нерви” стабільної роботи енергетичної системи країни. Особливо важливою є здатність до міжрегіональної взаємодопомоги, що робить постачання енергії більш ефективним. До кінця “14 п’ятирічки” в Китаї було побудовано 14 каналів передачі постачання за межі регіонів, з них 10 — високовольтних, загальною потужністю понад 9531 мегават. За останні дані, у 2025 році обсяг передачі електроенергії між регіонами у західних районах досяг 4110 мільярдів кіловат-годин — вперше перевищив 4000.

У нестабільному глобальному енергетичному ринку структура імпорту енергії в Китаї також зазнала глибоких змін, спрямовуючись на “глобальне розгортання та поєднання наземних і морських маршрутів”.

Дані митної служби підтверджують цей тренд. У 2025 році імпорт нафти у Китаї склав 578 мільйонів тонн, з 49 країнами-джерелами. Частка імпорту з Близького Сходу знизилася до 42,3%, що на 10 відсоткових пунктів менше, ніж десять років тому.

Мультифункціональність імпорту природного газу ще більш очевидна. За даними Державного управління енергетики, у 2025 році країна імпортувала газ із понад 20 країн, загальний обсяг — 1764,6 мільярда кубометрів, що на 2,8% менше попереднього року; імпорт СПГ (скрапленого природного газу) знизився на 10,6%. Залежність від імпорту газу становить 40%, що є найнижчим показником за “14 п’ятирічку”.

Особливо важливою є роль трубопроводів, зокрема, у контексті імпорту з Росії, М’янми та країн Центральної Азії. У 2024 році обсяг імпорту газу через трубопроводи склав близько 49% від усього імпорту — приблизно 380 мільйонів кубометрів, що цілком задовольняє потреби у газі для мешканців трьох північних провінцій.

Відновлювана енергетика вже майже складає 40% виробництва

Паралельно з забезпеченням енергетичної безпеки Китай прискорює створення нової енергетичної системи, поступово стаючи світовим лідером у енергетичному переході.

У 2025 році загальне споживання електроенергії в країні вперше перевищило 10 трильйонів кіловат-годин, встановивши світовий рекорд. За масштабами це більше ніж удвічі порівняно з річним споживанням у США і перевищує сумарне споживання ЄС, Росії, Індії та Японії.

У цьому масштабі майже 40% електроенергії виробляється з відновлюваних джерел. За даними Державного управління енергетики, у 2025 році обсяг виробництва з відновлюваних джерел склав 3,99 трильйонів кіловат-годин (+15%), що становить близько 38% від загального виробництва і перевищує обсяги споживання у третинному секторі (1,994 трильйона кіловат-годин) і у житлово-комунальній сфері (1,588 трильйона кіловат-годин).

За цим показником стоїть довгострокове інвестування у відновлювану енергетику. У 2025 році обсяг нових потужностей у цій галузі досяг нових максимумів, частка яких перевищує 60%. Зокрема, додано понад 430 мільйонів кіловат у вітрову та сонячну енергетику, а сумарна встановлена потужність цих джерел становить майже половину від усієї електроенергетики, що вже перевищує вугільну. На кінець 2025 року сумарна потужність вітрових і сонячних станцій у Китаї сягнула 1,84 мільярда кіловат, що становить 47%.

Зараз у світі триває масштабна хвиля “зеленого” переходу. Наприклад, у Європейському Союзі, за даними Eurostat, у 2025 році частка відновлюваної енергетики у загальному виробництві склала 47,3%, що трохи більше, ніж у 2024 році. Однак слід врахувати, що зростання “зеленого” електропостачання у ЄС значною мірою залежить від вітрової та сонячної енергетики. Зі зростанням проникності цих джерел у мережі зростає й проблема їхньої нестабільності, що призводить до збільшення випадків “відмови” від вітру і сонця.

На відміну від цього, у Китаї зростання “зеленого” електропостачання відбувається за рахунок збалансованого розвитку вітрової, сонячної, гідро- та біоенергетики. Крім того, у рамках “П’ятирічки” країна активно рухається до створення нової енергетичної системи відповідно до державної стратегії “побудови енергетичної сильної країни”.

Крім того, журналісти “21st Century Business Herald” зауважують, що у цьому році урядовий звіт зосереджений на побудові нової електроенергетичної системи, прискоренні розвитку розумних мереж, створенні нових накопичувачів енергії та розширенні застосування “зеленого” електропостачання.

Голова Китайського енергетичного товариства Ши Юйбо на щорічній конференції з розвитку та інновацій у енергетиці зазначив, що після досягнення ВВП на рівні понад 10 тисяч доларів на душу населення, енергоспоживання вступає у тривалий період жорсткого зростання, і побудова сильної країни неможлива без міцної енергетичної системи. Водночас, враховуючи виклики, країна має забезпечити стабільне енергопостачання для економіки та суспільства і водночас досягти цілей “двох вуглеців” (нейтральності викидів). У цьому контексті, зміцнення енергетичної безпеки є ключовим — енергія є “кров’ю” розвитку і “життєвою артерією” держави.

Революція у електрифікації кінцевого споживання вже розпочалася

Після стрімкого переходу на низьковуглецеву генерацію у виробництві, електрифікація кінцевого споживання — ще один важливий крок у зменшенні залежності від викопного палива.

Яскраво ілюструє цей “крок” статистика: дані Китайської асоціації автомобільної промисловості свідчать, що у 2025 році виробництво та продажі нових енергетичних автомобілів у країні склали відповідно 16,63 та 16,49 мільйонів одиниць, що вже 11-й рік поспіль тримає перше місце у світі.

Ще один показник — експорт електромобілів. У 2025 році Китай експортував 2,615 мільйона електромобілів, що на 103,7% більше, ніж попереднього року, і вже третій рік поспіль утримує перше місце у світі.

За даними “People’s Daily Overseas Network”, швидкий цикл розробки та передові дизайн-концепції сприяють зростанню глобальної конкурентоспроможності китайських електромобілів і зробили їх еталоном у галузі. “Китай активно просуває розвиток електромобільної індустрії, що дозволяє скоротити час розробки нових моделей до одного-двох років. Крім того, кількість патентів у цій галузі стрімко зростає, а технологічний рівень значно підвищується.”

Не можна ігнорувати, що бум у виробництві та споживанні нових енергетичних автомобілів тісно пов’язаний із зростанням ринку акумуляторних батарей. За даними корейської аналітичної компанії SNE Research, у 2025 році світовий ринок акумуляторів для електромобілів вперше перевищив 1100 ГВт-год. Китайські виробники мають абсолютну домінуючу позицію на цьому ринку: їхня частка у глобальному виробництві акумуляторів для авто зросла до 70,4%, а лідерами є CATL і BYD.

Фактично, реальний ефект від заміщення традиційних автомобілів електромобілями проявляється у тому, що до 2025 року кількість електромобілів у країні перевищила 4,3 мільйона, що дозволяє економити близько 85 мільйонів тонн нафти щороку, зменшуючи залежність від імпорту приблизно на 15%.

Варто зазначити, що масштаб виробництва та споживання електромобілів також означає високий попит на акумуляторні батареї. У відповідь у Китаї сформовано замкнуту систему “ресурси — виробництво — споживання — переробка” акумуляторних батарей. За даними Мінпромторгу, у 2025 році обсяг утилізації відпрацьованих батарей склав понад 400 тисяч тонн, що на 32,9% більше, ніж попереднього року. Відсоток переробки літію, кобальту, нікелю та інших металів у цих батареях — на рівні світових лідерів.

Звіт Міжнародного енергетичного агентства (IEA) “World Energy Outlook 2025” зазначає, що світова енергетична система переживає найглибші за два десятиліття структурні зміни. Геополітична напруга, часті кліматичні екстремальні явища та прискорення технологічних перетворень змінюють баланс між енергетичною безпекою та енергетичним переходом.

У цьому звіті особливо підкреслюється: “Структура енергоспоживання у Китаї стабілізувалася, і країна переходить від ролі споживача до ролі постачальника технологій і капіталу.”

Після десятиліть досліджень і зусиль у Китаї формується “друге рішення” у глобальній енергетиці. Паралельно з енергетичною безпекою, країна активно рухається до енергетичного переходу, не залежачи від змін у міжнародній геополітиці.

Як ви вважаєте, якою буде подальша динаміка цін на нафту?

(Заява: зміст статті наведено виключно для ознайомлення і не є рекомендацією для інвестицій. Інвестори діють на свій ризик.)