AIに聞く・Robotaxi事業が209.6%急増。自動運転を大規模に実装するにはどうすればよいか？本紙（chinatimes.net.cn）記者 于建平 ジュニア記者 田野 北京報道3月23日、自動運転企業の文遠知行が2025年の第4四半期および通期の財務報告を発表した。2025年の総収益は6.9億元で、前年同期比で大幅に90%増となり、過去最高を更新。そのうち第4四半期の収益は3.14億元で、前年同期比123%増となり、単四半期の記録を更新した。中核事業のRobotaxiは成長の中核的な推進力となり、通年収入は1.5億元で、前年同期比209.6%と急増。国内の登録ユーザーは単四半期で前年同期比900%超の増加だった。収益が大幅に伸びる一方で、同社はコスト管理と運営効率も同時に引き上げ、通年の粗利率は30%に達し、純損失は前年同期比で34.2%縮小した。2025年末時点で同社の資本準備金は71億元となっており、今後の発展に向けた盤石な資金基盤を築いた。**売上・規模の双方が伸長し、グローバル展開のスピードが加速**文遠知行の2025年財報の中核データから見ると、同社の通年の経営指標は全面的に飛躍を達成している。収益成長の背景には、収益性水準と運営効率の同時改善があり、中核事業Robotaxiの爆発的な成長が最大の見どころだ。そして、グローバルでの商業化に向けた加速も、各事業部門の発展に明確な定量的裏付けをもたらしている。本財報における中核の成長エンジンとして、Robotaxi事業は収益、ユーザー、注文数のいずれにおいても大きなブレークスルーを実現した。同社の通年収入は1.5億元で前年同期比209.6%増。第4四半期の収入は5060万元で前年同期比66.4%増であり、連続して単四半期の売上記録を更新した。市場需要の面では、2025年の第4四半期における国内Robotaxiの登録ユーザーは、単四半期で前年同期比900%超となり、移動需要が急増した。注文実績では、過去6か月の国内の商業化Robotaxiの単車あたり日平均注文数は15件で、ピーク時はさらに26件にまで上昇し、ユーザーの利用頻度と市場の受容度が大きく向上していることを直感的に反映している。事業の急速な成長は、運営効率の継続的な最適化と切り離せない。文遠知行は、コスト低下と生産・管理効率の向上に同時に力を入れ、規模拡大の土台を固めた。データによれば、2025年の同社Robotaxiの総保有コスト（TCO）は2024年より38%低下し、新たにアップグレードした量産型フロント装着のRobotaxi GXR（HPC 3.0搭載）のBOMコストも15%低下した。ハードウェアコストの継続的な引き下げが、規模化運営の潜在力をさらに解放している。生産面では、Robotaxi GXRの単車の生産時間は10分以内に短縮され、量産能力が大幅に強化された。管理面では、遠隔の補助が付いた人車比がさらに最適化され、2024年の1:10と比べて、人工運用コストが大幅に引き下げられた。グローバルな商業化展開は文遠知行の重要な方向性となっており、現時点で同社の事業は12か国、40以上の都市で展開されている。これは、世界で業務カバレッジが最も広い自動運転企業となっており、世界の自動運転車両フリートの総規模は2113台に達している。2025年、文遠知行は海外市場で相次いで複数の重要なブレークスルーを達成した。10月には、米国以外で世界初の都市レベルの完全無人自動運転の商業化ライセンスを獲得し、同時にGrabと連携してシンガポールで初のRobotaxi GXRのテストを開始した。11月には、アラブ首長国連邦のアブダビで中東初の完全無人Robotaxiの商業運行を開始し、運行範囲は現在、現地の主要エリアの70%をカバーしている。同月にはスイスでも完全無人のライセンスを取得し、大チューリッヒ地区でのテストと運用が承認され、8か国の自動運転ライセンスを同時に保有する世界で唯一のテクノロジー企業となった。12月には、ドバイ道路交通管理局およびUberと連携してRobotaxiの公開運行サービスを開始し、近日中に完全無人の運行を始める予定。さらにシンガポールのプロジェクトも2026年4月初旬に公開運行を開始する計画だ。2026年、文遠知行のグローバル展開は引き続き加速する。3月にスロバキアで同社初の自動運転プロジェクトを正式に立ち上げる。これは欧州で、国家レベルで推進され、複数のプロダクトラインをカバーする大規模な自動運転の商業化の実装計画であり、スロバキアも同社が欧州で展開する4番目の国となった。文遠知行の関係責任者は『華夏时报』記者に対し、「同社の計画によれば、2026年末までに世界で2600台のRobotaxiを展開し、規模化運営を継続的に推進する」と述べた。**技術の実装が加速し、商業化は規模化の重要局面へ**文遠知行の2025年の見事な財報の好成績は、単発の例ではなく、世界および中国の自動運転業界の発展の実像を映すものだ。自動車業界アナリストの翟強氏は『華夏时报』記者に対し、「2025年は、自動運転業界が技術検証から大規模な商業化の実装へ移行する重要な転換点になった。政策の支援、技術のコスト低減、需要の解放が一体となって業界全体の発展を後押ししている。同時に、Robotaxiは高度自動運転の中核となるシナリオであり、業界の競争と発展の中心的な競争領域になりつつある。業界は技術・市場・グローバル化の協働的発展という特徴を示している」と語った。業界全体の規模から見ると、自動運転市場は高速成長の局面に入っている。中国市場はとりわけ世界の中核的な成長の牽引役になっている。2025年の世界の自動運転車市場規模は4461.15億元で、中国市場規模は3832億元まで伸長し、年平均成長率は約30%だ。一方で、中国の自動運転関連産業の全体規模は4500億元を突破し、上流・下流の産業チェーンの産出額は1兆元超をけん引した。細分化された分野では、L4級自動運転が大規模実装の段階に入り始めている。2025年の世界販売は急速に伸び、中国が主要な増分を担っており、Robotaxi、Robovan、Robobus、Robosweeperなどの細分シナリオはいずれも強い成長の勢いを見せている。高度自動運転の中核的な細分競争領域として、Robotaxi市場の発展潜在力は特に際立っている。2025年の中国Robotaxi市場規模は5400万ドルで、ゴールドマン・サックスは、2035年までにこの規模が757倍に増え、470億ドルに近づくと予測している。2030年の世界Robotaxi市場規模は250億ドルに達する可能性があり、そのうち中国の比率は40%超で、世界最大のRobotaxi市場になる見通しだ。業界が急速に発展するには、政策側での継続的な整備が欠かせない。関連政策は「試験的な探索」から「規範的な参入」の新段階へ移行し、国家と地方の政策が協働して発揮される枠組みが形成され、業界の発展に対する制度上の障害を取り除いている。具体的には、工信部など8部門が『自動車業界の安定成長に関する実行方案（2025—2026年）』を公表し、「条件付きでL3級車種の生産・参入を承認する」ことを提起した。2025年12月には、第1陣の長安深蓝SL03、北汽極狐の2つのL3車種が参入許可を得て、高度自動運転の商業化における空白をうまく埋めた。市場競争の面では、自動運転業界は梯子（段階）型の競争構造を示している。テクノロジー企業、自動車完成車メーカー、垂直領域のソリューション提供者がともに多元的な競争の構図を形成している。第1の梯隊は華為とMomentaを中核としており、華為はフルスタックでの自社開発技術により完成車メーカーを支援する。Momentaは、量産自動運転と完全無人運転という二本立ての戦略によって、都市NOAの第三者市場で6割のシェアを占めている。第2の梯隊は百度Apollo、小馬智行、文遠知行が中心で、L4級技術に深く取り組み、Robotaxi領域での商業化実装を実現している。蔚来や小鵬などの新興勢力も、無地図NOA技術で継続的にブレークスルーを果たしている。第3の梯隊には、BYDや吉利などの伝統的な完成車メーカーと、DJIなどの新興企業が含まれる。伝統車メーカーは技術の自社開発を加速させ、後発の新星はセンサーなどの主要部品を足がかりにこの領域へ参入している。もちろん、自動運転業界は急速に発展する一方で、多くの課題にも直面している。極端な天候や複雑なシーンへの適応にはまだ短板があり、センサーは環境の影響を受けやすい。アルゴリズムの倫理問題も早急な解決が求められる。規制の面では、全国規模のL4級規制がいまだ統一されておらず、越境運用のコンプライアンスとデータ安全の基準も、引き続き整備が必要だ。これについて、自動車業界アナリストの韓昊氏は『華夏时报』記者に対し、「自動運転業界は多くの難題に直面しているものの、2026年の自動運転は技術実装と商業化が並行する重要な局面に入っている。文遠知行などのトップ企業の業績も、Robotaxiなどの高度なシナリオにおける商業化の実現可能性を裏付けている。自動運転は単一の突破から全面的な規模化へ移行しており、スマートな移動と自動車産業の高度化にとって重要な推進力となっている」と述べた。編集担当：李延安 編集長：于建平
売上高90％増、ユーザー数9倍増、文遠知行2025年の決算の裏側：Robotaxi事業が大幅に突破
AIに聞く・Robotaxi事業が209.6%急増。自動運転を大規模に実装するにはどうすればよいか？
本紙（chinatimes.net.cn）記者 于建平 ジュニア記者 田野 北京報道
3月23日、自動運転企業の文遠知行が2025年の第4四半期および通期の財務報告を発表した。2025年の総収益は6.9億元で、前年同期比で大幅に90%増となり、過去最高を更新。そのうち第4四半期の収益は3.14億元で、前年同期比123%増となり、単四半期の記録を更新した。
中核事業のRobotaxiは成長の中核的な推進力となり、通年収入は1.5億元で、前年同期比209.6%と急増。国内の登録ユーザーは単四半期で前年同期比900%超の増加だった。収益が大幅に伸びる一方で、同社はコスト管理と運営効率も同時に引き上げ、通年の粗利率は30%に達し、純損失は前年同期比で34.2%縮小した。2025年末時点で同社の資本準備金は71億元となっており、今後の発展に向けた盤石な資金基盤を築いた。
売上・規模の双方が伸長し、グローバル展開のスピードが加速
文遠知行の2025年財報の中核データから見ると、同社の通年の経営指標は全面的に飛躍を達成している。収益成長の背景には、収益性水準と運営効率の同時改善があり、中核事業Robotaxiの爆発的な成長が最大の見どころだ。そして、グローバルでの商業化に向けた加速も、各事業部門の発展に明確な定量的裏付けをもたらしている。
本財報における中核の成長エンジンとして、Robotaxi事業は収益、ユーザー、注文数のいずれにおいても大きなブレークスルーを実現した。同社の通年収入は1.5億元で前年同期比209.6%増。第4四半期の収入は5060万元で前年同期比66.4%増であり、連続して単四半期の売上記録を更新した。
市場需要の面では、2025年の第4四半期における国内Robotaxiの登録ユーザーは、単四半期で前年同期比900%超となり、移動需要が急増した。注文実績では、過去6か月の国内の商業化Robotaxiの単車あたり日平均注文数は15件で、ピーク時はさらに26件にまで上昇し、ユーザーの利用頻度と市場の受容度が大きく向上していることを直感的に反映している。
事業の急速な成長は、運営効率の継続的な最適化と切り離せない。文遠知行は、コスト低下と生産・管理効率の向上に同時に力を入れ、規模拡大の土台を固めた。データによれば、2025年の同社Robotaxiの総保有コスト（TCO）は2024年より38%低下し、新たにアップグレードした量産型フロント装着のRobotaxi GXR（HPC 3.0搭載）のBOMコストも15%低下した。ハードウェアコストの継続的な引き下げが、規模化運営の潜在力をさらに解放している。
生産面では、Robotaxi GXRの単車の生産時間は10分以内に短縮され、量産能力が大幅に強化された。管理面では、遠隔の補助が付いた人車比がさらに最適化され、2024年の1:10と比べて、人工運用コストが大幅に引き下げられた。
グローバルな商業化展開は文遠知行の重要な方向性となっており、現時点で同社の事業は12か国、40以上の都市で展開されている。これは、世界で業務カバレッジが最も広い自動運転企業となっており、世界の自動運転車両フリートの総規模は2113台に達している。
2025年、文遠知行は海外市場で相次いで複数の重要なブレークスルーを達成した。10月には、米国以外で世界初の都市レベルの完全無人自動運転の商業化ライセンスを獲得し、同時にGrabと連携してシンガポールで初のRobotaxi GXRのテストを開始した。
11月には、アラブ首長国連邦のアブダビで中東初の完全無人Robotaxiの商業運行を開始し、運行範囲は現在、現地の主要エリアの70%をカバーしている。同月にはスイスでも完全無人のライセンスを取得し、大チューリッヒ地区でのテストと運用が承認され、8か国の自動運転ライセンスを同時に保有する世界で唯一のテクノロジー企業となった。12月には、ドバイ道路交通管理局およびUberと連携してRobotaxiの公開運行サービスを開始し、近日中に完全無人の運行を始める予定。さらにシンガポールのプロジェクトも2026年4月初旬に公開運行を開始する計画だ。
2026年、文遠知行のグローバル展開は引き続き加速する。3月にスロバキアで同社初の自動運転プロジェクトを正式に立ち上げる。これは欧州で、国家レベルで推進され、複数のプロダクトラインをカバーする大規模な自動運転の商業化の実装計画であり、スロバキアも同社が欧州で展開する4番目の国となった。
文遠知行の関係責任者は『華夏时报』記者に対し、「同社の計画によれば、2026年末までに世界で2600台のRobotaxiを展開し、規模化運営を継続的に推進する」と述べた。
技術の実装が加速し、商業化は規模化の重要局面へ
文遠知行の2025年の見事な財報の好成績は、単発の例ではなく、世界および中国の自動運転業界の発展の実像を映すものだ。
自動車業界アナリストの翟強氏は『華夏时报』記者に対し、「2025年は、自動運転業界が技術検証から大規模な商業化の実装へ移行する重要な転換点になった。政策の支援、技術のコスト低減、需要の解放が一体となって業界全体の発展を後押ししている。同時に、Robotaxiは高度自動運転の中核となるシナリオであり、業界の競争と発展の中心的な競争領域になりつつある。業界は技術・市場・グローバル化の協働的発展という特徴を示している」と語った。
業界全体の規模から見ると、自動運転市場は高速成長の局面に入っている。中国市場はとりわけ世界の中核的な成長の牽引役になっている。2025年の世界の自動運転車市場規模は4461.15億元で、中国市場規模は3832億元まで伸長し、年平均成長率は約30%だ。
一方で、中国の自動運転関連産業の全体規模は4500億元を突破し、上流・下流の産業チェーンの産出額は1兆元超をけん引した。細分化された分野では、L4級自動運転が大規模実装の段階に入り始めている。2025年の世界販売は急速に伸び、中国が主要な増分を担っており、Robotaxi、Robovan、Robobus、Robosweeperなどの細分シナリオはいずれも強い成長の勢いを見せている。
高度自動運転の中核的な細分競争領域として、Robotaxi市場の発展潜在力は特に際立っている。2025年の中国Robotaxi市場規模は5400万ドルで、ゴールドマン・サックスは、2035年までにこの規模が757倍に増え、470億ドルに近づくと予測している。2030年の世界Robotaxi市場規模は250億ドルに達する可能性があり、そのうち中国の比率は40%超で、世界最大のRobotaxi市場になる見通しだ。
業界が急速に発展するには、政策側での継続的な整備が欠かせない。関連政策は「試験的な探索」から「規範的な参入」の新段階へ移行し、国家と地方の政策が協働して発揮される枠組みが形成され、業界の発展に対する制度上の障害を取り除いている。具体的には、工信部など8部門が『自動車業界の安定成長に関する実行方案（2025—2026年）』を公表し、「条件付きでL3級車種の生産・参入を承認する」ことを提起した。2025年12月には、第1陣の長安深蓝SL03、北汽極狐の2つのL3車種が参入許可を得て、高度自動運転の商業化における空白をうまく埋めた。
市場競争の面では、自動運転業界は梯子（段階）型の競争構造を示している。テクノロジー企業、自動車完成車メーカー、垂直領域のソリューション提供者がともに多元的な競争の構図を形成している。第1の梯隊は華為とMomentaを中核としており、華為はフルスタックでの自社開発技術により完成車メーカーを支援する。Momentaは、量産自動運転と完全無人運転という二本立ての戦略によって、都市NOAの第三者市場で6割のシェアを占めている。
第2の梯隊は百度Apollo、小馬智行、文遠知行が中心で、L4級技術に深く取り組み、Robotaxi領域での商業化実装を実現している。蔚来や小鵬などの新興勢力も、無地図NOA技術で継続的にブレークスルーを果たしている。
第3の梯隊には、BYDや吉利などの伝統的な完成車メーカーと、DJIなどの新興企業が含まれる。伝統車メーカーは技術の自社開発を加速させ、後発の新星はセンサーなどの主要部品を足がかりにこの領域へ参入している。
もちろん、自動運転業界は急速に発展する一方で、多くの課題にも直面している。極端な天候や複雑なシーンへの適応にはまだ短板があり、センサーは環境の影響を受けやすい。アルゴリズムの倫理問題も早急な解決が求められる。規制の面では、全国規模のL4級規制がいまだ統一されておらず、越境運用のコンプライアンスとデータ安全の基準も、引き続き整備が必要だ。
これについて、自動車業界アナリストの韓昊氏は『華夏时报』記者に対し、「自動運転業界は多くの難題に直面しているものの、2026年の自動運転は技術実装と商業化が並行する重要な局面に入っている。文遠知行などのトップ企業の業績も、Robotaxiなどの高度なシナリオにおける商業化の実現可能性を裏付けている。自動運転は単一の突破から全面的な規模化へ移行しており、スマートな移動と自動車産業の高度化にとって重要な推進力となっている」と述べた。
編集担当：李延安 編集長：于建平