記者孟珂2025年12月30日、商務部など8省庁の事務局は、「2026年自動車の旧車買い替え補助実施細則」（以下「実施細則」）を発表し、廃車更新や置換更新の補助基準や補助方法などの内容を明確にした。今年に入り、全国各地で2026年の自動車の旧車買い替え補助の実施細則が次々と発表されている。国研新経済研究院の創始院長朱克力は、「多くの地域で自動車の旧車買い替えに関する支援細則が集中して発表されているのは、中央政策の迅速な実施、地方の精密な施策、協力して内需拡大を図る実務的な措置であり、2026年の自動車買い替え政策が全面的に実施段階に入ったことを示している。これにより、自動車消費の安定、産業のアップグレード、国内大循環の円滑化に堅固な支援となる」と述べた。自動車の廃車更新に関して、「実施細則」は、条件を満たす廃車済みの旧車を買い替え、新エネルギー乗用車を購入した場合、新車販売価格（税金込み、以下同じ）の12%を補助し、補助金額（端数切り上げ、以下同じ）は最大2万元とした。また、条件を満たす燃料車を廃車し、排気量2.0リットル以下の燃料車を購入した場合は、新車販売価格の10%を補助し、最大補助金額は1.5万元とする。置換更新については、「実施細則」は、条件を満たす新エネルギー乗用車に買い替える場合は、新車販売価格の8%を補助し、最大1.5万元、燃料車に買い替える場合は6%を補助し、最大1.3万元と明示している。記者の調査によると、2025年に一部地域で自動車の旧車買い替え補助金が早期に枯渇したり、配分が偏ったりした問題を受けて、2026年の政策では、実施と監督の最適化を通じて補助の効果と資金の安全性をさらに高める方針だ。例えば、2月4日に湖北省商務庁など8省庁が共同で発表した「2026年湖北省自動車の旧車買い替え補助実施細則」では、「総額管理、月次配分、均衡使用」の原則に基づき、湖北省商務庁は2026年の補助金の月次使用計画を策定し、各市州に対して地域の支援資金規模に応じて、毎週の補助金使用計画を詳細化し、資金使用状況に応じて補助金額や資格の調整を行うとした。2月25日には河南省商務庁など8省庁が「河南省2026年自動車の旧車買い替え補助実施細則」を発表し、譲渡や廃車予定の旧車を指定企業に売却させることや、地域性や技術的な製品指向の補助リストや企業リストの別途設定を禁止した。データによると、2月5日までに2026年の自動車の旧車買い替え補助申請は33.5万件に達し、新車販売は537.7億元を促進し、自動車市場の発展と資源のリサイクルを強力に推進、産業の質の向上とグリーン転換を促している。2024年1月の平均新車価格は16万元を超え、2025年と比べて大きく上昇した。全国の廃車回収台数は65.9万台で、前年比50.2%増となった。「政策の実施を見ると、地方の自動車の‘旧車買い替え’は地域差を考慮し、補助金を直接消費者に届け、市場主体に恩恵をもたらし、既存車の置換需要を活性化し、新車消費の潜在力を解放している」と朱克力は述べた。蘇商銀行の特約研究員付一夫は、「2026年には、新車市場の価格は最初は安定し、その後緩やかに変動し、構造的な分化が進む見込みだ。‘内輪もめ’の競争を是正した後、無制限の値下げ行為は抑制され、業界の価格体系は合理性を取り戻す。主流モデルの価格は安定し、高在庫の旧型車には割引の余地が残る。スマート化や電動化の新製品はコストの支えもあり、価格は比較的安定している」と述べた。朱克力も、「自動車業界の‘内輪もめ’競争の是正と買い替え政策の推進により、2026年の新車市場の価格は合理的に分化し、価格戦争は収束する。価格競争から価値競争へとシフトし、主流モデルの価格は安定し、高級新エネルギー車や燃料車の価格も堅調だ。入門モデルは補助金の底上げと需要集中により、価格は小幅に変動しつつも全体として安定している。技術革新と規模効果により、新エネルギー車のコストパフォーマンスは向上し、価格の安定化に寄与している。取引規模も政策の後押しで堅調に伸び、置換購入の比率も高まっている。中古車市場は‘量増・利薄’から‘量利共増’へと変化し、デジタル化と規範化を背景に、輸出と国内販売が協力し合い、新車と中古車の良性循環を促進している」と分析した。
湖北省、河南省などは既存車両の買い替え補助の実施細則をすでに制定しました
記者孟珂
2025年12月30日、商務部など8省庁の事務局は、「2026年自動車の旧車買い替え補助実施細則」（以下「実施細則」）を発表し、廃車更新や置換更新の補助基準や補助方法などの内容を明確にした。今年に入り、全国各地で2026年の自動車の旧車買い替え補助の実施細則が次々と発表されている。
国研新経済研究院の創始院長朱克力は、「多くの地域で自動車の旧車買い替えに関する支援細則が集中して発表されているのは、中央政策の迅速な実施、地方の精密な施策、協力して内需拡大を図る実務的な措置であり、2026年の自動車買い替え政策が全面的に実施段階に入ったことを示している。これにより、自動車消費の安定、産業のアップグレード、国内大循環の円滑化に堅固な支援となる」と述べた。
自動車の廃車更新に関して、「実施細則」は、条件を満たす廃車済みの旧車を買い替え、新エネルギー乗用車を購入した場合、新車販売価格（税金込み、以下同じ）の12%を補助し、補助金額（端数切り上げ、以下同じ）は最大2万元とした。また、条件を満たす燃料車を廃車し、排気量2.0リットル以下の燃料車を購入した場合は、新車販売価格の10%を補助し、最大補助金額は1.5万元とする。
置換更新については、「実施細則」は、条件を満たす新エネルギー乗用車に買い替える場合は、新車販売価格の8%を補助し、最大1.5万元、燃料車に買い替える場合は6%を補助し、最大1.3万元と明示している。
記者の調査によると、2025年に一部地域で自動車の旧車買い替え補助金が早期に枯渇したり、配分が偏ったりした問題を受けて、2026年の政策では、実施と監督の最適化を通じて補助の効果と資金の安全性をさらに高める方針だ。例えば、2月4日に湖北省商務庁など8省庁が共同で発表した「2026年湖北省自動車の旧車買い替え補助実施細則」では、「総額管理、月次配分、均衡使用」の原則に基づき、湖北省商務庁は2026年の補助金の月次使用計画を策定し、各市州に対して地域の支援資金規模に応じて、毎週の補助金使用計画を詳細化し、資金使用状況に応じて補助金額や資格の調整を行うとした。2月25日には河南省商務庁など8省庁が「河南省2026年自動車の旧車買い替え補助実施細則」を発表し、譲渡や廃車予定の旧車を指定企業に売却させることや、地域性や技術的な製品指向の補助リストや企業リストの別途設定を禁止した。
データによると、2月5日までに2026年の自動車の旧車買い替え補助申請は33.5万件に達し、新車販売は537.7億元を促進し、自動車市場の発展と資源のリサイクルを強力に推進、産業の質の向上とグリーン転換を促している。2024年1月の平均新車価格は16万元を超え、2025年と比べて大きく上昇した。全国の廃車回収台数は65.9万台で、前年比50.2%増となった。
「政策の実施を見ると、地方の自動車の‘旧車買い替え’は地域差を考慮し、補助金を直接消費者に届け、市場主体に恩恵をもたらし、既存車の置換需要を活性化し、新車消費の潜在力を解放している」と朱克力は述べた。
蘇商銀行の特約研究員付一夫は、「2026年には、新車市場の価格は最初は安定し、その後緩やかに変動し、構造的な分化が進む見込みだ。‘内輪もめ’の競争を是正した後、無制限の値下げ行為は抑制され、業界の価格体系は合理性を取り戻す。主流モデルの価格は安定し、高在庫の旧型車には割引の余地が残る。スマート化や電動化の新製品はコストの支えもあり、価格は比較的安定している」と述べた。
朱克力も、「自動車業界の‘内輪もめ’競争の是正と買い替え政策の推進により、2026年の新車市場の価格は合理的に分化し、価格戦争は収束する。価格競争から価値競争へとシフトし、主流モデルの価格は安定し、高級新エネルギー車や燃料車の価格も堅調だ。入門モデルは補助金の底上げと需要集中により、価格は小幅に変動しつつも全体として安定している。技術革新と規模効果により、新エネルギー車のコストパフォーマンスは向上し、価格の安定化に寄与している。取引規模も政策の後押しで堅調に伸び、置換購入の比率も高まっている。中古車市場は‘量増・利薄’から‘量利共増’へと変化し、デジタル化と規範化を背景に、輸出と国内販売が協力し合い、新車と中古車の良性循環を促進している」と分析した。