なぜUberはLyftを置き去りにしているのか

ライドシェアの戦いはもはや競争的ではありません。こちらがスコアカードです:

グローバルリーチ: ウーバーは70カ国以上、15,000都市で運営しています。リフト？主に米国/カナダで、最近11の欧州都市を買収により追加しました。アジア太平洋地域—ライドシェア市場の成長エンジン(は2030年までに13.7%のCAGRが見込まれています)—は完全にウーバーに属しています。リフトはそこに全く存在しません。

多様化: ウーバーはすでに3カ国の12の都市に自律走行車両を展開しており、さらに5都市が追加される予定です。彼らはEV配送、自律トラック運転を行っており、(ウーバーフレイトは顧客に$1B 昨年1800万件の出荷で節約しました)、またステランティス、ルシード、ウェイモ、フォルクスワーゲンとのパートナーシップがあります。リフトはウェイモとバイドゥと自律走行車両のパートナーシップを持っていますが、多様化した収益源はありません。

メンバーシップモート: ウーバー・ワンには3600万人のメンバーがいます。リフトの全プラットフォームには2500万人のアクティブライダーがいます。ウーバー・ワンはライドとウーバーイーツを束ねており、(これだけでFY2024に137億ドルを生み出し、前年同期比で13.2%増加しました)。リフト・ピンクはライドのみを提供しており、食品配達のプレイはありません。

成長軌道: ウーバーは過去5四半期で平均19.6%の前年比予約増加を記録しました。ウォール街のコンセンサス？ウーバーに対しては中程度の買い、リフトにはホールド。

これはデュオポリーというよりも、Uberが多様化した物流帝国を築いている一方で、Lyftが純粋なライドシェア企業として残っているように見えます。