最近のデータによると、世界の穀物貿易のパターンに著しい変化が見られています。今年の第1四半期から第3四半期にかけて、アメリカの穀物運搬船の接岸数が大幅に減少し、前年同月比で56%減少し、72隻から32隻に急減しました。特に注目すべきは、7月以降、アメリカの穀物運搬船の接岸回数がゼロにまで減少したことです。

南米の国々からの穀物輸送船の数は安定しています。5月以降、アルゼンチン、ブラジル、ウルグアイなどの国から毎月平均40隻以上の船が港に到着しており、その90%が大豆を運んでいます。この傾向は、南米が世界の食料供給チェーンにおいてますます重要な地位を占めていることを浮き彫りにしています。

市場分析の専門家は、この傾向が11月中旬まで続く場合、米国は1400万トンから1600万トンの大豆の注文を失う可能性があると指摘しています。これは市場シェアの約半分を失うことに相当し、米国の農業経済に重大な影響を与えるでしょう。

この変化は、世界貿易のダイナミクスの複雑さと、地政学的要因が農産物市場に与える深遠な影響を反映しています。南米の国々はこの機会を利用して市場シェアを拡大しており、アメリカは農業貿易戦略を再評価する圧力に直面しています。

今後数ヶ月の発展が、このトレンドが長期的な現象になるかどうか、また、世界の穀物貿易の構図が根本的に変わるかどうかを決定します。各国の政策立案者と農業従事者は、この状況の変化を注視するでしょう。