新しいヒュンダイ・コンセプトTHREEを運転してきましたが、コンパクトEV市場に変革をもたらす時が来たと言えます。この小さなパワーハウスは、ヒュンダイがIONIQサブブランドの下で初めて小型電気自動車に挑戦するもので、率直に言って、魅力のないデザインが支配するセグメントにおいて新鮮な空気をもたらしています。

私がすぐに気付いたのは「アート・オブ・スチール」というデザイン言語でした。多くのコンパクトEVの箱型で実用的な外観とは異なり、コンセプトTHREEには実際の個性があります。それは退屈ではない実用性を持っており、このカテゴリではほとんどのメーカーが不可能だと考えているものです。

ハイゼン・マルティネ、ヒュンダイ・モーター・ヨーロッパの社長は、それを「感情的に共鳴する」モビリティと呼んでいますが、これはマーケティング用語のように聞こえます。しかし、実際にその車両を見ると、コンパクトなサイズが都市環境にぴったりであることがわかります。それでも、ヒュンダイは機能のためにスタイルを犠牲にしていません。

このコンパクトEV市場への戦略的な動きは賢明です。競合他社が目を見張る価格のプレミアム大型電気自動車に焦点を当てる中、ヒュンダイはアクセスのしやすさをターゲットにしています。コンセプトTHREEは、手頃な交通手段と消費者が現在期待するハイテク機能とのギャップを埋める可能性があります。

タイミングも興味深いです。高額なEVの市場が冷え込む中、現代自動車のアプローチは、電気自動車を望むが高級車の価格を正当化できない消費者を捉えるかもしれません。それでも、必然的に小型のバッテリーパックを持つ小型EVに悩まされる航続距離の不安の問題を解決したのか疑問に思います。

実際の生産版がコンセプトの魅力を維持できるかどうかは時間が教えてくれるでしょうが、現代自動車のIONIQ 5と6に関する実績が何かの指標であるなら、私たちは別の勝者を見ている可能性があります。