ルフトハンザの厳しい現実：2030年までに4,000の雇用が削減される可能性

航空業界でますます一般的になっている動きの中で、ルフトハンザグループは2030年までに世界中で約4,000の職を削減する計画を発表しました。これらの削減の大部分が、同社の本国であるドイツの労働者に影響を及ぼすことに驚きはありません。彼らはこれらの削減が「運用部門ではなく、管理部門に焦点を当てる」とすぐに指摘していますが、これは失業に直面している人々を慰めるにはほとんど役に立たない企業の古典的な婉曲表現です。

これらの人員削減の背後には、ルフトハンザの2028年から2030年にかけての野心的な財務目標があります：調整後EBITマージンは8-10%、税引前の調整後ROCEは15-20%、調整後のフリーキャッシュフローは年間25億ユーロを超えることです。この航空会社はまた、既存の配当政策を維持する計画であり、何千人もの人々が失業に直面している中で、株主を喜ばせています。

艦隊の近代化計画では、2030年までに100機の長距離航空機を含む230機以上の新しい航空機を追加することが求められています。この大規模な資本支出は、彼らの「効率」対策の人間的コストと対比されると、優先順位についての疑問を提起します。

私はこのパターンが業界全体で繰り返し展開されるのを見てきました。企業は技術の進歩と財務目標を誇りながら、労働力を使い捨てのように扱います。ルフトハンザの発表は、従業員が「最適化」の影響を受ける一方で、経営者や株主が利益を享受する企業再編のもう一つの例を示しています。

そのタイミングは特に冷酷に感じられます。航空業界はパンデミック時代の混乱から回復を続けています。これらの4,000の職は、家族や住宅ローン、そして未来を持つ実在の人々を表しており、今や不確実性に投げ込まれています - すべては四半期報告書で印象的に見える恣意的な財務指標を達成するために。