アマゾンは、その子会社であるZooxを通じて、ラスベガスの有名なストリップとその周辺で一般向けにロボタクシーの無料乗車を開始しました。この取り組みは水曜日に発表され、州の承認を得て料金を請求し、アルファベットのWaymoやテスラなどの他の自動運転車両会社と直接競争する準備を進める中での戦略的な一歩を示しています。アマゾンのロボタクシーは、車輪のついたトースターを思わせるユニークなデザインをしており、ハンドルやペダルなどの従来の手動操作を完全に排除しています。特徴的なのはその内部配置で、乗客は向かい合って座る2列の対面シートに座り、 radicallyな輸送体験を創出します。## 再考された交通体験車両は床から天井までのパノラマウィンドウで装備されており、乗客に周囲の明確な視界を提供します。内装は、乗員同士の会話を容易にするために特別に設計されています。ZooxのCEOであるアイシャ・エバンスは、これらのロボタクシーは単なる従来の自動車の改造ではなく、自律運転のためにゼロから設計された車両であることを強調しました。エバンズはまた、これらのロボタクシーが公共がこの新しい交通手段に慣れるための差別化された体験を提供しようとしていることを指摘しました。会社は、この無料の初期旅行フェーズが自律走行車両の運用に関する貴重なフィードバックを提供することを期待しています。 "この技術はコミュニティと乗客の両方に利益をもたらし、それはZooxにとっても良いことです"とエバンズは付け加えました。## 大規模な投資を伴う挑戦的なセクターロボタクシー産業は、ますます厳しくなる規制、連邦の調査、そして公共の抗議によって特徴づけられる複雑な商業環境に直面しています。この分野では、いくつかの企業による数億ドル単位の投資も見られ、これが多くの新興企業に事業を閉鎖させる原因となっています。アマゾンは約13億ドルでほぼ5年前にゾークスを買収しました。この企業は自動運転車の競争の中で数少ない候補者の一つとして存続しています。この市場は確立されれば重要なリターンを生む可能性があります。先月、ゾークスはラスベガスのカジノから無料の試乗を提供しました。「私たちはこの場所からだけで毎週何千人もの乗客を受け入れており、それは私たちの期待を大幅に上回っています」とZooxの技術責任者、ジェシー・レビンソンは述べました。レビンソン氏は、自動運転車の会社が間もなくサンフランシスコにサービスを拡大することを確認しました。同社は数ヶ月にわたりカリフォルニアで車両の試験を行っており、現在は乗客を待機リストに追加しています。## ロボタクシー市場の競争が激化テスラは、サンフランシスコ湾地域で自動運転タクシーサービスを開始しましたが、自動運転技術を監視する安全運転手が同乗しています。一方、ウェイモは、同じ地域で約2,000台の車両を運営しており、ロサンゼルス、フェニックス、アトランタ、オースティンの一部でも運営しています。LyftはMay Mobilityと提携し、水曜日からアトランタでロボタクシーのパイロットサービスを開始します。この交通アプリは、顧客がアトランタのミッドタウンおよびその周辺で自動運転車両のスタートアップであるMay Mobilityによって改造されたトヨタ・シエナのミニバンをリクエストできることを発表しました。企業によると、このサービスの料金は通常の旅行と同等になるとのことです。リフトのドライバー体験担当エグゼクティブバイスプレジデント、ジェレミー・バードは、この取り組みが最初は小規模なフリートから始まり、数十台の車両に成長すると確認しました。また、時間が経つにつれてフリートが数百台、最終的には数千台に達することを期待していると述べました。自動運転車には、質問に回答し、必要に応じて制御を取るために訓練されたオペレーターが搭乗します。May MobilityのCEOエドウィン・オルソンは、車両が冗長なワイヤードドライビングシステムと、Lidar、レーダー、カメラを含む360度のセンサーセットを搭載していることを明らかにしました。## 自動運転車に対する法案大きな影響を与える可能性のある動きとして、上院議員ジョシュ・ホーリーは火曜日に自動運転車の禁止を呼びかけ、安全性がないことや労働者にとって有害であると主張しました。この立法者は、今後この問題に関する法案を提出する計画を発表しましたが、具体的な詳細は提供しませんでした。上院議員はすでに「自動運転車両安全法」を草案しており、これは全国的に無人運転車の実質的な禁止を目指しています。提案された法律は、公共道路を走行する自動運転車両には安全オペレーターの人間が必要であることを要求しています。先週の全国保守主義会議で、ホーリーもまた、人間だけが自動車やトラックを運転すべきだと主張しました。上院議員は、主にトラック運転手、タクシー運転手、Uberなどのサービスドライバーといった職業に対する自動運転車の影響を懸念しています。ラスベガスのZooxのようなイニシアチブは、都市交通における転換点を表しており、自動運転車の規制、安全性、経済的影響に関する議論が現在のテクノロジーの状況の中で進行中です。
アマゾンのZooxがラスベガスで無料のロボタクシーサービスを開始：自動運転交通の革命
アマゾンは、その子会社であるZooxを通じて、ラスベガスの有名なストリップとその周辺で一般向けにロボタクシーの無料乗車を開始しました。この取り組みは水曜日に発表され、州の承認を得て料金を請求し、アルファベットのWaymoやテスラなどの他の自動運転車両会社と直接競争する準備を進める中での戦略的な一歩を示しています。
アマゾンのロボタクシーは、車輪のついたトースターを思わせるユニークなデザインをしており、ハンドルやペダルなどの従来の手動操作を完全に排除しています。特徴的なのはその内部配置で、乗客は向かい合って座る2列の対面シートに座り、 radicallyな輸送体験を創出します。
再考された交通体験
車両は床から天井までのパノラマウィンドウで装備されており、乗客に周囲の明確な視界を提供します。内装は、乗員同士の会話を容易にするために特別に設計されています。ZooxのCEOであるアイシャ・エバンスは、これらのロボタクシーは単なる従来の自動車の改造ではなく、自律運転のためにゼロから設計された車両であることを強調しました。
エバンズはまた、これらのロボタクシーが公共がこの新しい交通手段に慣れるための差別化された体験を提供しようとしていることを指摘しました。会社は、この無料の初期旅行フェーズが自律走行車両の運用に関する貴重なフィードバックを提供することを期待しています。 "この技術はコミュニティと乗客の両方に利益をもたらし、それはZooxにとっても良いことです"とエバンズは付け加えました。
大規模な投資を伴う挑戦的なセクター
ロボタクシー産業は、ますます厳しくなる規制、連邦の調査、そして公共の抗議によって特徴づけられる複雑な商業環境に直面しています。この分野では、いくつかの企業による数億ドル単位の投資も見られ、これが多くの新興企業に事業を閉鎖させる原因となっています。
アマゾンは約13億ドルでほぼ5年前にゾークスを買収しました。この企業は自動運転車の競争の中で数少ない候補者の一つとして存続しています。この市場は確立されれば重要なリターンを生む可能性があります。先月、ゾークスはラスベガスのカジノから無料の試乗を提供しました。
「私たちはこの場所からだけで毎週何千人もの乗客を受け入れており、それは私たちの期待を大幅に上回っています」とZooxの技術責任者、ジェシー・レビンソンは述べました。
レビンソン氏は、自動運転車の会社が間もなくサンフランシスコにサービスを拡大することを確認しました。同社は数ヶ月にわたりカリフォルニアで車両の試験を行っており、現在は乗客を待機リストに追加しています。
ロボタクシー市場の競争が激化
テスラは、サンフランシスコ湾地域で自動運転タクシーサービスを開始しましたが、自動運転技術を監視する安全運転手が同乗しています。一方、ウェイモは、同じ地域で約2,000台の車両を運営しており、ロサンゼルス、フェニックス、アトランタ、オースティンの一部でも運営しています。
LyftはMay Mobilityと提携し、水曜日からアトランタでロボタクシーのパイロットサービスを開始します。この交通アプリは、顧客がアトランタのミッドタウンおよびその周辺で自動運転車両のスタートアップであるMay Mobilityによって改造されたトヨタ・シエナのミニバンをリクエストできることを発表しました。企業によると、このサービスの料金は通常の旅行と同等になるとのことです。
リフトのドライバー体験担当エグゼクティブバイスプレジデント、ジェレミー・バードは、この取り組みが最初は小規模なフリートから始まり、数十台の車両に成長すると確認しました。また、時間が経つにつれてフリートが数百台、最終的には数千台に達することを期待していると述べました。
自動運転車には、質問に回答し、必要に応じて制御を取るために訓練されたオペレーターが搭乗します。May MobilityのCEOエドウィン・オルソンは、車両が冗長なワイヤードドライビングシステムと、Lidar、レーダー、カメラを含む360度のセンサーセットを搭載していることを明らかにしました。
自動運転車に対する法案
大きな影響を与える可能性のある動きとして、上院議員ジョシュ・ホーリーは火曜日に自動運転車の禁止を呼びかけ、安全性がないことや労働者にとって有害であると主張しました。この立法者は、今後この問題に関する法案を提出する計画を発表しましたが、具体的な詳細は提供しませんでした。
上院議員はすでに「自動運転車両安全法」を草案しており、これは全国的に無人運転車の実質的な禁止を目指しています。提案された法律は、公共道路を走行する自動運転車両には安全オペレーターの人間が必要であることを要求しています。
先週の全国保守主義会議で、ホーリーもまた、人間だけが自動車やトラックを運転すべきだと主張しました。上院議員は、主にトラック運転手、タクシー運転手、Uberなどのサービスドライバーといった職業に対する自動運転車の影響を懸念しています。
ラスベガスのZooxのようなイニシアチブは、都市交通における転換点を表しており、自動運転車の規制、安全性、経済的影響に関する議論が現在のテクノロジーの状況の中で進行中です。