Mengapa Uber Meninggalkan Lyft di Belakang

Pertarungan rideshare bahkan tidak lagi kompetitif. Berikut adalah kartu skor:

Jangkauan Global: Uber beroperasi di lebih dari 70 negara dan 15.000 kota. Lyft? Terutama di AS/Kanada, baru saja menambah 11 kota Eropa melalui akuisisi. Asia-Pasifik—mesin pertumbuhan pasar rideshare ( diproyeksikan 13,7% CAGR hingga 2030)—sepenuhnya milik Uber. Lyft tidak memiliki kehadiran di sana.

Diversifikasi: Uber telah menerapkan kendaraan otonom di 12 kota di 3 negara, dengan 5 kota lagi yang akan datang. Mereka menjalankan pengiriman EV, truk otonom (Uber Freight menghemat biaya untuk pelanggan $1B tahun lalu pada 18 juta pengiriman), dan menjalin kemitraan dengan Stellantis, Lucid, Waymo, dan Volkswagen. Lyft memiliki kemitraan AV dengan Waymo dan Baidu tetapi tidak memiliki aliran pendapatan yang terdiversifikasi.

Keanggotaan Moat: Uber One memiliki 36 juta anggota. Seluruh platform Lyft memiliki 25 juta pengendara aktif. Uber One menggabungkan perjalanan + Uber Eats ( yang saja menghasilkan $13,7B di FY2024, naik 13,2% YoY). Lyft Pink hanya menawarkan perjalanan—tidak ada layanan pengantaran makanan.

Trajektori Pertumbuhan: Uber rata-rata mengalami peningkatan pemesanan YoY sebesar 19,6% selama 5 kuartal terakhir. Konsensus Wall Street? Beli Moderat untuk Uber, Tahan untuk Lyft.

Ini terlihat kurang seperti duopoli dan lebih seperti Uber yang membangun kerajaan logistik yang terdiversifikasi sementara Lyft tetap sebagai perusahaan rideshare murni.