Por qué Uber está dejando a Lyft en el polvo

La batalla del rideshare ya ni siquiera es competitiva. Aquí está el marcador:

Alcance Global: Uber opera en más de 70 países y 15,000 ciudades. ¿Lyft? Principalmente en EE. UU./Canadá, acaba de agregar 11 ciudades europeas a través de adquisiciones. Asia-Pacífico—el motor de crecimiento del mercado de rideshare ( proyectado 13.7% CAGR hasta 2030)—pertenece completamente a Uber. Lyft no tiene presencia allí.

Diversificación: Uber ya ha desplegado vehículos autónomos en 12 ciudades de 3 países, con 5 más en camino. Están operando entrega de vehículos eléctricos, camiones autónomos (Uber Freight ahorró a los clientes $1B el año pasado en 18 millones de envíos), y asociaciones con Stellantis, Lucid, Waymo y Volkswagen. Lyft tiene asociaciones de vehículos autónomos con Waymo y Baidu, pero no tiene flujos de ingresos diversificados.

Membresía Moat: Uber One tiene 36 millones de miembros. La plataforma completa de Lyft tiene 25 millones de pasajeros activos. Uber One agrupa viajes + Uber Eats (, que por sí solo generó $13.7B en el año fiscal 2024, un aumento del 13.2% interanual ). Lyft Pink solo ofrece viajes, sin opción de entrega de comida.

Trayectoria de Crecimiento: Uber promedió un aumento del 19.6% interanual en las reservas durante los últimos 5 trimestres. ¿Consenso de Wall Street? Compra Moderada en Uber, Mantener en Lyft.

Esto se parece menos a un duopolio y más a Uber construyendo un imperio logístico diversificado mientras Lyft sigue siendo una empresa de ridesharing pura.