En un movimiento que se está volviendo demasiado familiar en la industria aérea, el Grupo Lufthansa ha anunciado planes para eliminar aproximadamente 4,000 empleos en todo el mundo para 2030. No me sorprende que la mayoría de estos recortes afecten a los trabajadores en Alemania, el país de origen de la empresa. Ellos se apresuran a señalar que estas reducciones "se centrarán en roles administrativos en lugar de operativos" - un eufemismo corporativo clásico que poco consuela a aquellos que enfrentan el desempleo.
Detrás de estos recortes de empleo se encuentran los ambiciosos objetivos financieros de Lufthansa para 2028-2030: un margen EBIT ajustado entre el 8-10%, un ROCE ajustado antes de impuestos del 15-20% y un flujo de caja libre ajustado que supere los 2.5 mil millones de euros anuales. La aerolínea también planea mantener su política de dividendos existente, manteniendo felices a los accionistas mientras miles enfrentan el desempleo.
El plan de modernización de la flota prevé añadir más de 230 nuevas aeronaves para 2030, incluyendo 100 aeronaves de largo recorrido. Este masivo gasto de capital plantea interrogantes sobre las prioridades al contrastarse con el costo humano de sus medidas de "eficiencia".
He observado cómo este patrón se repite en toda la industria. Las empresas pregonan avances tecnológicos y objetivos financieros mientras tratan a su fuerza laboral como prescindible. El anuncio de Lufthansa representa otro ejemplo de reestructuración corporativa donde los trabajadores soportan el peso de la "optimización" mientras los ejecutivos y accionistas cosechan las recompensas.
El momento se siente particularmente insensible ya que la industria aérea continúa recuperándose de las interrupciones de la pandemia. Esos 4,000 empleos representan personas reales con familias, hipotecas y futuros ahora arrojados a la incertidumbre, todo en servicio de alcanzar métricas financieras arbitrarias que parecerán impresionantes en los informes trimestrales.
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La dura realidad de Lufthansa: 4,000 empleos en la cuerda floja para 2030
En un movimiento que se está volviendo demasiado familiar en la industria aérea, el Grupo Lufthansa ha anunciado planes para eliminar aproximadamente 4,000 empleos en todo el mundo para 2030. No me sorprende que la mayoría de estos recortes afecten a los trabajadores en Alemania, el país de origen de la empresa. Ellos se apresuran a señalar que estas reducciones "se centrarán en roles administrativos en lugar de operativos" - un eufemismo corporativo clásico que poco consuela a aquellos que enfrentan el desempleo.
Detrás de estos recortes de empleo se encuentran los ambiciosos objetivos financieros de Lufthansa para 2028-2030: un margen EBIT ajustado entre el 8-10%, un ROCE ajustado antes de impuestos del 15-20% y un flujo de caja libre ajustado que supere los 2.5 mil millones de euros anuales. La aerolínea también planea mantener su política de dividendos existente, manteniendo felices a los accionistas mientras miles enfrentan el desempleo.
El plan de modernización de la flota prevé añadir más de 230 nuevas aeronaves para 2030, incluyendo 100 aeronaves de largo recorrido. Este masivo gasto de capital plantea interrogantes sobre las prioridades al contrastarse con el costo humano de sus medidas de "eficiencia".
He observado cómo este patrón se repite en toda la industria. Las empresas pregonan avances tecnológicos y objetivos financieros mientras tratan a su fuerza laboral como prescindible. El anuncio de Lufthansa representa otro ejemplo de reestructuración corporativa donde los trabajadores soportan el peso de la "optimización" mientras los ejecutivos y accionistas cosechan las recompensas.
El momento se siente particularmente insensible ya que la industria aérea continúa recuperándose de las interrupciones de la pandemia. Esos 4,000 empleos representan personas reales con familias, hipotecas y futuros ahora arrojados a la incertidumbre, todo en servicio de alcanzar métricas financieras arbitrarias que parecerán impresionantes en los informes trimestrales.