Toyota Motor EE. UU. ha levantado el velo sobre su completamente rediseñada RAV4 de 6ª generación, mostrando una línea completamente electrificada que promete redefinir el segmento de SUV compactos. La nueva RAV4 se ofrecerá en estilos Core, Sport y Rugged en siete grados distintos, incluida la presentación de la resistente edición Woodland y el modelo orientado al rendimiento GR SPORT.

Esta última iteración del popular SUV marca un cambio significativo hacia la electrificación, con Toyota ofreciendo a los clientes una opción entre el Vehículo Eléctrico Híbrido (HEV) y el Vehículo Eléctrico Híbrido Enchufable (PHEV) en toda la gama. Este movimiento se alinea con el compromiso del fabricante de automóviles de reducir las emisiones de carbono y satisfacer la evolución de las demandas de los consumidores por opciones de transporte más ecológicas.

La introducción de la versión RAV4 GR SPORT representa una emocionante colaboración con Toyota GAZOO Racing, la división de rendimiento de la compañía. Esta variante de alto rendimiento cuenta con características de manejo ajustadas por GR, un diseño exterior agresivo que la distingue de sus hermanas, y un potente tren motriz PHEV acoplado con capacidad de tracción en las cuatro ruedas. Para los entusiastas que buscan una experiencia de conducción más animada sin comprometer la eficiencia, el GR SPORT tiene como objetivo ofrecer lo mejor de ambos mundos.

En contraste, la nueva versión Woodland del RAV4 se dirige a los buscadores de aventura y a los entusiastas del todoterreno. Disponible en configuraciones HEV y PHEV con tracción en las cuatro ruedas de serie, esta variante resistente presenta una mayor altura de conducción para mejorar la distancia al suelo, neumáticos todoterreno para una mejor tracción en condiciones difíciles y una distintiva parrilla dividida que le otorga una apariencia audaz y capaz.

La sexta generación de tren motriz PHEV presenta mejoras significativas, ahora entrega hasta 320 caballos de fuerza y un impresionante aumento del 20% en el rango de conducción totalmente eléctrica. Las estimaciones sugieren que el nuevo RAV4 PHEV puede viajar hasta 50 millas solo con energía eléctrica, una mejora notable respecto al rango de 42 millas de la generación anterior. Esta mejora aborda la creciente demanda de vehículos capaces de manejar los desplazamientos diarios con energía eléctrica, mientras que aún ofrecen la flexibilidad de un tren motriz híbrido para viajes más largos.

Los modelos HEV en la gama RAV4 no se han quedado atrás, recibiendo una actualización al sistema híbrido de 5ª generación de Toyota. Esta actualización trae un aumento en la potencia en general, con los modelos de tracción en las cuatro ruedas ahora produciendo 236 caballos de fuerza y las variantes de tracción delantera generando 226 caballos de fuerza. Notablemente, esta es la primera vez que se ha puesto a disposición la tracción delantera para el RAV4 Hybrid, lo que podría abrir el modelo a un rango más amplio de consumidores.

En el frente tecnológico, el nuevo RAV4 presenta la plataforma de desarrollo de software Arene de Toyota, que permite la integración de Toyota Safety Sense 4.0 y una nueva generación del Sistema de Audio Multimedia de Toyota. Estos avances prometen mejorar tanto las características de seguridad como las capacidades de infotainment, manteniendo al RAV4 competitivo en un panorama automotriz cada vez más centrado en la tecnología.

Aunque aún no se han anunciado los detalles específicos de precios, Toyota ha confirmado que se espera que los modelos RAV4 de 2026 comiencen a llegar a los concesionarios de EE. UU. a finales de este año. A medida que se acerca la fecha de lanzamiento, los compradores potenciales pueden anticipar más información sobre precios y la disponibilidad de características específicas.

Con su diversa gama de opciones electrificadas, desde la aventurera versión Woodland hasta la enfocada en el rendimiento GR SPORT, la sexta generación del RAV4 parece estar lista para mantener su posición como líder en el mercado de SUV compactos mientras empuja los límites de la electrificación y el rendimiento.