Un nuevo Boeing 737 MAX que será utilizado por Xiamen Airlines voló de regreso a Seattle el sábado. Esto ocurrió después de que se anunciaran tarifas comerciales para China, subrayando el profundo enfrentamiento entre Washington y Pekín.
El jet de fuselaje estrecho aterrizó en el Aeropuerto Boeing a las 6:11 p.m. después de un viaje de 5,000 millas que incluyó paradas de reabastecimiento en Guam y Hawái. CNN informó que había estado esperando en el centro de finalización de Boeing en Zhoushan para las verificaciones finales antes de la entrega, pero el aumento de los aranceles convirtió la entrega en un callejón sin salida financiero.
A principios de este mes, Estados Unidos aumentó los aranceles de referencia sobre las importaciones chinas al 145%. China tomó represalias con aranceles del 125% sobre los productos estadounidenses. Con un valor de mercado cercano a los 55 millones de dólares, un nuevo 737 MAX le costaría a un comprador chino más del doble de esa cifra una vez que se añadieran los cargos adicionales.
El regreso abrupto es la señal más clara hasta ahora de que el estatus de免税 de los aviones comerciales ha sido interrumpido. Boeing apenas había reanudado la preparación de las entregas del 737 MAX a China después de casi cinco años de pausa vinculada a revisiones de seguridad y una ronda previa de fricción comercial.
Las tarifas han impactado el mercado el martes después de que Bloomberg informara que las autoridades chinas dijeron a los transportistas nacionales que detuvieran todas las entregas de Boeing. La noticia hizo que las acciones de Boeing, un componente del Dow, cayeran alrededor del 1% al mediodía.
La Casa Blanca y Boeing permanecieron en silencio, pero el presidente Donald Trump escribió en las redes sociales que China "acaba de incumplir el gran acuerdo de Boeing, diciendo que 'no tomarán posesión' de los aviones completamente comprometidos."
Los directores de aerolíneas y los analistas de la industria advierten que las entregas de aviones seguirán siendo inciertas debido a los aranceles cambiantes. Algunas aerolíneas dicen que preferirían aplazar las entregas que pagar aranceles.
El negocio de Boeing en China está en riesgo en medio de las pérdidas de la empresa
El 737 MAX es el modelo más vendido de Boeing y una fuente de ingresos vital. Sin embargo, la empresa ha estado enfrentando fuertes vientos en contra. La compañía ha perdido 51 mil millones de dólares en pérdidas operativas desde 2018, el último año en que compartió ganancias anuales.
China es el mayor comprador de aviones de pasajeros del mundo. En su última previsión a largo plazo, Boeing estimó que las aerolíneas chinas necesitarán 8,830 nuevos aviones durante los próximos 20 años. Con un arancel de importación del 125% en vigor, cualquier aeronave construida en EE. UU. está fuera del alcance financiero.
Boeing todavía fabrica cada avión comercial en los Estados Unidos y envía casi dos tercios de ellos al extranjero. La compañía emplea a unas 150,000 personas y apoya aproximadamente 1.6 millones de empleos en EE. UU., contribuyendo con aproximadamente $79 mil millones a la economía estadounidense cada año.
Varios otros aviones 737 MAX con marca china permanecen en Zhoushan.
Los especialistas en comercio dicen que la disputa aún podría resolverse mediante negociación, pero cada día de duda aumenta los gastos de las aerolíneas y los fabricantes. Volar un jet vacío a medio camino alrededor del mundo, solo para aparcarlo de nuevo, afecta profundamente a márgenes ya delgados para una industria que aún se recupera de las pérdidas de la pandemia.
Academia Cryptopolitan: ¿Cansado de las oscilaciones del mercado? Aprende cómo DeFi puede ayudarte a construir ingresos pasivos estables. Regístrate ahora
El contenido es solo de referencia, no una solicitud u oferta. No se proporciona asesoramiento fiscal, legal ni de inversión. Consulte el Descargo de responsabilidad para obtener más información sobre los riesgos.
China envía el jet de $55M de Boeing de vuelta a EE. UU. amenazando las ventas futuras
Un nuevo Boeing 737 MAX que será utilizado por Xiamen Airlines voló de regreso a Seattle el sábado. Esto ocurrió después de que se anunciaran tarifas comerciales para China, subrayando el profundo enfrentamiento entre Washington y Pekín.
El jet de fuselaje estrecho aterrizó en el Aeropuerto Boeing a las 6:11 p.m. después de un viaje de 5,000 millas que incluyó paradas de reabastecimiento en Guam y Hawái. CNN informó que había estado esperando en el centro de finalización de Boeing en Zhoushan para las verificaciones finales antes de la entrega, pero el aumento de los aranceles convirtió la entrega en un callejón sin salida financiero.
A principios de este mes, Estados Unidos aumentó los aranceles de referencia sobre las importaciones chinas al 145%. China tomó represalias con aranceles del 125% sobre los productos estadounidenses. Con un valor de mercado cercano a los 55 millones de dólares, un nuevo 737 MAX le costaría a un comprador chino más del doble de esa cifra una vez que se añadieran los cargos adicionales.
El regreso abrupto es la señal más clara hasta ahora de que el estatus de免税 de los aviones comerciales ha sido interrumpido. Boeing apenas había reanudado la preparación de las entregas del 737 MAX a China después de casi cinco años de pausa vinculada a revisiones de seguridad y una ronda previa de fricción comercial.
Las tarifas han impactado el mercado el martes después de que Bloomberg informara que las autoridades chinas dijeron a los transportistas nacionales que detuvieran todas las entregas de Boeing. La noticia hizo que las acciones de Boeing, un componente del Dow, cayeran alrededor del 1% al mediodía.
La Casa Blanca y Boeing permanecieron en silencio, pero el presidente Donald Trump escribió en las redes sociales que China "acaba de incumplir el gran acuerdo de Boeing, diciendo que 'no tomarán posesión' de los aviones completamente comprometidos."
Los directores de aerolíneas y los analistas de la industria advierten que las entregas de aviones seguirán siendo inciertas debido a los aranceles cambiantes. Algunas aerolíneas dicen que preferirían aplazar las entregas que pagar aranceles.
El negocio de Boeing en China está en riesgo en medio de las pérdidas de la empresa
El 737 MAX es el modelo más vendido de Boeing y una fuente de ingresos vital. Sin embargo, la empresa ha estado enfrentando fuertes vientos en contra. La compañía ha perdido 51 mil millones de dólares en pérdidas operativas desde 2018, el último año en que compartió ganancias anuales.
China es el mayor comprador de aviones de pasajeros del mundo. En su última previsión a largo plazo, Boeing estimó que las aerolíneas chinas necesitarán 8,830 nuevos aviones durante los próximos 20 años. Con un arancel de importación del 125% en vigor, cualquier aeronave construida en EE. UU. está fuera del alcance financiero.
Boeing todavía fabrica cada avión comercial en los Estados Unidos y envía casi dos tercios de ellos al extranjero. La compañía emplea a unas 150,000 personas y apoya aproximadamente 1.6 millones de empleos en EE. UU., contribuyendo con aproximadamente $79 mil millones a la economía estadounidense cada año.
Varios otros aviones 737 MAX con marca china permanecen en Zhoushan.
Los especialistas en comercio dicen que la disputa aún podría resolverse mediante negociación, pero cada día de duda aumenta los gastos de las aerolíneas y los fabricantes. Volar un jet vacío a medio camino alrededor del mundo, solo para aparcarlo de nuevo, afecta profundamente a márgenes ya delgados para una industria que aún se recupera de las pérdidas de la pandemia.
Academia Cryptopolitan: ¿Cansado de las oscilaciones del mercado? Aprende cómo DeFi puede ayudarte a construir ingresos pasivos estables. Regístrate ahora