صناعة بناء السفن في الصين تعود بسرعة إلى تلقي الطلبات الجديدة

تتعافى بسرعة عودة الطلبات الجديدة في صناعة بناء السفن في الصين. في عام 2025، بسبب قيام إدارة ترامب الأمريكية بإصدار تدابير رقابية تستهدف السفن الصينية، واجهت الصناعة في فترة ما صعوبات، لكن مع إعلان تأجيل تلك الإجراءات، ارتفع حجم الطلبات تباعًا بحلول نهاية 2025. وفي مجالات السفن عالية القيمة المضافة مثل سفن نقل الغاز الطبيعي المسال (LNG)، تواصل صناعة بناء السفن في الصين تعزيز نفوذها، مما يبرز قوتها الكبيرة من خلال احتلالها المركز الأول عالميًا في حصتها السوقية.

في مدينة داليان، الواقعة في شمال شرق الصين، وحول الموانئ، في منتصف مارس، وعند النظر من قرب قاعدة الإنتاج التابعة لمجموعة الصين لبناء السفن (CSSC) أكبر مجموعة عالمية لبناء السفن، يمكن رؤية عدة ناقلات قيد الإنشاء، وتظهر مشاهد لعمليات الرافعات الكبيرة أثناء العمل.

شهدت صناعة بناء السفن في الصين تقلبات خلال السنوات الأخيرة. وحتى عام 2024، استمرت الطلبات على السفن وغيرها من الاحتياجات المتوافقة مع اللوائح البيئية الجديدة في النمو، لكن في عام 2025 انعكس الوضع بشكل حاد. أعلنت الممثلية الأمريكية للتجارة (USTR) فرض رسوم توقف في الموانئ على السفن المبنية في الصين عند رسوها في الموانئ الأمريكية. وكانت هذه الإجراءات مقررة لتُطبَّق في خريف 2025.

للمتابعة، يرجى النقر هنا للدخول إلى موقع أخبار نيكاي باللغة الصينية

اندماج مجموعة نيكاي اليابانية للأخبار الاقتصادية وصحيفة فاينانشال تايمز في نوفمبر 2015 ضمن مجموعة إعلامية واحدة. ويتشكل تحالف بين جريدتين، يابانية وبريطانية، كانتا قد تأسستا أيضًا في القرن التاسع عشر، ويمضيان قدماً تحت راية “صحافة اقتصادية عالية الجودة والأقوى”، عبر دفع التعاون في مجالات واسعة مثل الملفات الخاصة المشتركة. وهذه المرة، كجزء من ذلك، تم تبادل المقالات بين المواقع الصينية لهاتين الصحيفتين.