الواقع القاسي للوفتهانزا: 4000 وظيفة على المحك بحلول 2030

في خطوة أصبحت مألوفة للغاية في صناعة الطيران، أعلنت مجموعة لوفتهانزا عن خططها للتخلص من حوالي 4000 وظيفة حول العالم بحلول عام 2030. لا أستغرب أن الغالبية العظمى من هذه التخفيضات ستؤثر على العمال في ألمانيا، بلد الشركة الأم. وهم سريعون في الإشارة إلى أن هذه التخفيضات ست "تركز على الأدوار الإدارية بدلاً من الأدوار التشغيلية" - وهو تعبير مملوكة للشركات لا يقدم الكثير من العزاء لأولئك الذين يواجهون البطالة.

وراء هذه التخفيضات في الوظائف تكمن الأهداف المالية الطموحة للوفتهانزا للفترة 2028-2030: هامش EBIT المعدل بين 8-10%، وعائد رأس المال المعدل قبل الضرائب بنسبة 15-20%، وتدفق نقدي حر معدل يتجاوز 2.5 مليار يورو سنويًا. كما تخطط شركة الطيران للحفاظ على سياستها الحالية في توزيع الأرباح - مما يحافظ على سعادة المساهمين بينما يواجه الآلاف البطالة.

تتطلب خطة تحديث الأسطول إضافة أكثر من 230 طائرة جديدة بحلول عام 2030، بما في ذلك 100 طائرة طويلة المدى. تثير هذه النفقات الرأسمالية الضخمة تساؤلات حول الأولويات عند مقارنتها بالتكلفة البشرية لتدابير "الكفاءة" الخاصة بهم.

لقد شاهدت هذا النمط يتكرر في جميع أنحاء الصناعة. الشركات تتفاخر بالتقدم التكنولوجي والأهداف المالية بينما تعالج قوة العمل لديها كأنها قابلة للاستغناء عنها. تمثل إعلان لوفتهانزا مثالًا آخر لإعادة هيكلة الشركات حيث يتحمل العمال عبء "الت优化" بينما يحصد التنفيذيون والمساهمون المكافآت.

تبدو التوقيتات غير مبالية بشكل خاص حيث يستمر قطاع الطيران في التعافي من الاضطرابات التي شهدتها فترة الوباء. تمثل تلك الـ 4,000 وظيفة أشخاص حقيقيين لديهم عائلات، ورهون عقارية، ومستقبلات الآن أصبحت في حالة عدم يقين - كل ذلك في خدمة تحقيق مؤشرات مالية عشوائية ستبدو مثيرة للإعجاب في التقارير الفصلية.